從2014年1月的CES(國際消費電子展)開始，車聯(lián)網就已經成為科技巨頭和汽車巨頭的兵家必正之地，無論是蘋果的CarPlay車載智能系統(tǒng)還是，谷歌的開放汽車聯(lián)盟都欲在車聯(lián)網的競爭中領先一步。

　　當然，傳統(tǒng)汽車廠商和通信廠商也不會放棄這塊未來的大蛋糕。2012年年底，兩家瑞典知名的公司沃爾沃和愛立信達成合作，欲在車聯(lián)網領域構建生態(tài)體系。11月6日在瑞典舉行的愛立信商業(yè)創(chuàng)新論壇上，愛立信和沃爾沃就向媒體展示了其合作的最新進展。

　　構建生態(tài)體系

　　不同于單純將車聯(lián)網，沃爾沃與愛立信的合作尋求構建一個涵蓋車主、經銷商、服務、通信、云等一體的生態(tài)系統(tǒng)。

　　據(jù)沃爾沃CIOKlasBendrik介紹，二者努力打造的車聯(lián)網將包含三個方面：DRIVETIME、CONNECTEDLIFE、BIGDATA。所謂DRIVETIME就是在行駛時車聯(lián)網能夠提供的服務，例如導航、自動尋找車位、影音娛樂系統(tǒng)、社交甚至是無人駕駛。CONNECTEDLIFE意味著一個連接的生活。沃爾沃向我們展示了這樣一種情景：車主通過ebay下單購買了商品，快遞將商品運至車庫，通過專門程序尋找到車主的車，將商品放進車內鎖好，隨后車主就收到了貨物送達的消息。這其中包含了多項安全技術，因此不用擔心安全問題。BIGDATA就是我們了解的大數(shù)據(jù)，比如某一輛沃爾沃汽車在行駛過程中突遇結冰地面，汽車就會記錄該路段并上傳至云端，如果再有聯(lián)網的車輛通過該路段，汽車就會提前告知車主。

　　當然車聯(lián)網的應用場景要再豐富許多，不過可以看出的是，車聯(lián)網不單單僅僅是將車聯(lián)網，而是在聯(lián)網之上，提供方方面面的服務，將可能涉及到的任何方面納入這個生態(tài)體系當中。

　　在這其中，沃爾沃提供安全系數(shù)高的汽車，愛立信則憑借豐富的運營商服務經驗，提供通信技術、云端服務及數(shù)據(jù)處理服務。二者在車聯(lián)網基礎之上，衍生出更多可以想象的服務。

　　愛立信總裁兼CEO衛(wèi)翰思表示，車聯(lián)網已經成為汽車行業(yè)的標配，為了提供更好的性能、效率和娛樂，這些都需要車聯(lián)網。而下一步，為了對社會產生更大的益處，我們就需要把所有的汽車都連到一個交通系統(tǒng)中，從而獲得關于二氧化碳排放量的信息、路況的信息、停車場是否有停車位等等。

　　安全是整個生態(tài)系統(tǒng)的安全

　　提到車聯(lián)網，不得不問涉及的一個問題就是安全。不同于傳統(tǒng)汽車，聯(lián)網的汽車可能會遭遇到各種安全問題。例如日前就曾有國內有安全團隊演示了如何通過專業(yè)的技術攻破特斯拉系統(tǒng)，從而實現(xiàn)通過手機遠程控制特斯拉的行駛狀態(tài)。盡管特斯拉后來表示，這輛ModelS很有可能之前遭到物理干預，但仍然揮不去人們心中的疑問：如果我的車被黑客攻擊了怎么辦?如果行駛途中死機了怎么辦?

　　據(jù)媒體報道，對于電腦死機的問題，小米董事長雷軍曾經問過特斯拉CEO馬斯克，得到的回復是：現(xiàn)代智能系統(tǒng)沒有不死機的，只是幾率大小而已，重啟即可。

　　作為以“安全”著稱的的汽車廠商，沃爾沃的解決辦法是什么?Bendrik表示，安全是聯(lián)網汽車的一個重要品質，沃爾沃的智能汽車通過系統(tǒng)分離、硬件、防火墻、軟件解決方案等不同方式保證汽車安全。

　　另外，他還認為，安全問題并不僅僅是汽車的問題，而是整個車聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)的安全，包括云計算、電信服務商和其他利益相關方。“解決辦法是大家一起合作，包括硬件和軟件，從而保證數(shù)據(jù)安全。”

　　新商業(yè)模式想象空間巨大

　　據(jù)Bendrik介紹，目前中美所有銷售的車都是聯(lián)網的，而這些車的銷售情況“非常好”。據(jù)了解，沃爾沃最新車型XC90首批1900多輛車通過網絡銷售，僅45分鐘就售罄，中國用戶購買500輛。

　　越來越多的人開始認可車聯(lián)網，并嘗試接觸。在這基礎之上，與用戶交互最多的就是其承載的服務系統(tǒng)：導航、定位、通信、影音娛樂、社交、電子商務、大數(shù)據(jù)……幾乎每一個都可以衍生出很多的商業(yè)模式來。

　　例如沃爾沃的停車付費應用(Park&Pay)，可以實現(xiàn)Sensus與停車場系統(tǒng)連接，讓用戶在抵達目的地之前就選定車位，并用電子支付方式交付停車費。這樣，沃爾沃與愛立信、停車場之間就可以產生利益的交互。

　　這些項目將會如何收費?Bendrik表示，服務項目會根據(jù)不同的市場解決方案產生不同的付費方式：有的包含在車費中，有的將免費提供，還有的會在一定時間段免費提供，之后收費。比如“代收快遞”功能，可以由車主負擔產生的費用，也可以由ebay賣家負擔，或者由二者協(xié)商決定。

　　作為通信解決方案及服務提供商，愛立信與沃爾沃之間簽署了一份合作協(xié)議，愛立信在合作中起到研發(fā)作用，雙方將在促進汽車行業(yè)聯(lián)網中發(fā)揮作用，共同改變汽車行業(yè)。

　　不過關于協(xié)議細節(jié)以及未來合作模式和分成，雙方并未透露。不過可以想象的是，當有越來越多的車企選擇跟愛立信合作時，作為云端服務系統(tǒng)提供者，它將有更大的想象空間。

　　2011年，愛立信發(fā)布了“網絡社會”的愿景。愛立信認為，實時連接將徹底改變人們持續(xù)創(chuàng)新、協(xié)作、生產、管理和生活的方式。網絡社會所提供的全新的通信工具和全球知識，將賦予各行各業(yè)和每一個人力量，去充分發(fā)揮自己的潛力。“網絡社會”對愛立信意味著其生意版圖的擴大，越來越多的行業(yè)成為愛立信的服務對象。例如愛立信與全球最大的航運公司馬士基航運公司建立了合作，后者想要建立一個連接世界各地船舶的網絡;在例如愛立信與英國廣播公司、英國天空廣播公司、英國電信體育頻道、CanalDigital、Channel4等簽署了廣播媒體服務協(xié)議，提供統(tǒng)一的內容制作和交付的一站式解決方案。

　　在網絡社會中，愛立信提供移動基礎設施(移動寬帶)和服務，這些是愛立信的核心資產，而在這兩個領域，愛立信的規(guī)模是競爭對手的兩倍多?；谶@些核心資產，在未來的網絡社會中，愛立信將走得更遠，就像他們說的，“這僅僅是個開始”。