中國(guó)工程院院士方濱興在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)分論壇上說(shuō)：“物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合不僅能解決搜索層面的問(wèn)題，還能提供更直接的方案，比如在交通擁堵的情況下外出急診，物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合可以幫助用戶找到最暢通的路徑。我們面對(duì)的互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)智慧網(wǎng)絡(luò)，是給你答案的網(wǎng)絡(luò)，而不再是一個(gè)存儲(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)。”
正如方濱興院士所說(shuō)，萬(wàn)物互聯(lián)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為我們描繪了無(wú)數(shù)美好應(yīng)用的可能，而物聯(lián)網(wǎng)兩個(gè)最重要的核心需求是海量的連接和1毫秒左右的時(shí)延，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)無(wú)法給予支撐，5G網(wǎng)絡(luò)將可滿足物聯(lián)網(wǎng)的兩個(gè)基本需求。
當(dāng)前，全球運(yùn)營(yíng)商普遍處于管道化危機(jī)中，被架構(gòu)其上的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)OTT，中國(guó)電信董事長(zhǎng)王曉初在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造未來(lái)分論壇上說(shuō)：“基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，也是無(wú)名英雄，在互聯(lián)網(wǎng)流量占比越來(lái)越高的今天，所有基礎(chǔ)電信運(yùn)營(yíng)商面臨網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)改變的巨大挑戰(zhàn)。”
與世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)同一天召開(kāi)的2014年度全球移動(dòng)寬帶論壇上，華為輪值CEO徐直軍說(shuō)：“未來(lái)，運(yùn)營(yíng)商如何提升網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)是關(guān)鍵的關(guān)鍵，這是從話音經(jīng)營(yíng)走向流量經(jīng)營(yíng)面臨最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，也是我們能夠看得到的機(jī)會(huì)。”
目前，中國(guó)移動(dòng)也正歷經(jīng)語(yǔ)音下滑與流量經(jīng)營(yíng)的窗口轉(zhuǎn)換期，李正茂說(shuō)：“2G\3G收入到了頂端開(kāi)始下降，但數(shù)據(jù)流量快速增長(zhǎng)彌補(bǔ)了下降，未來(lái)幾年數(shù)據(jù)流量將成為運(yùn)營(yíng)商收入及增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?rdquo;
物聯(lián)網(wǎng)中最熱門的車聯(lián)網(wǎng)概念對(duì)未來(lái)最多的暢想就是汽車的自動(dòng)駕駛，華為無(wú)線CMO楊超斌說(shuō)：“4G難以滿足真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)需求，汽車要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，如果允許時(shí)速達(dá)到100公里/小時(shí)，那么一毫秒使車輛行駛的距離接近3CM。”
楊超斌所說(shuō)的這個(gè)最低的安全距離，也就是華為強(qiáng)調(diào)的5G網(wǎng)絡(luò)的時(shí)延應(yīng)縮短到1毫秒，而4G網(wǎng)絡(luò)50毫秒的時(shí)延按以上測(cè)算，行駛安全距離應(yīng)該為1.5M，無(wú)法滿足汽車自動(dòng)駕駛的要求。
就在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)召開(kāi)的第二天，中國(guó)移動(dòng)正式推出車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及自主品牌的4G多功能車機(jī)、車載路由診斷設(shè)備(OBD)，雖然僅實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的部分功能，但通過(guò)用戶對(duì)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、診斷使得中國(guó)移動(dòng)獲得流量收益，實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的挖掘和應(yīng)用，也使自全力建設(shè)4G網(wǎng)絡(luò)以來(lái)就鎖定的重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)應(yīng)用的車聯(lián)網(wǎng)又前進(jìn)了一步。
雖然我國(guó)已進(jìn)入4G時(shí)代，但物聯(lián)網(wǎng)初期階段的大量連接，很多都是通過(guò)專用網(wǎng)絡(luò)和專用技術(shù)實(shí)現(xiàn)，而非運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)5G讓公用網(wǎng)絡(luò)盡可能滿足更多的物聯(lián)網(wǎng)連接，成為產(chǎn)業(yè)界共同的使命。
與華為對(duì)5G的定義高度契合，中國(guó)移動(dòng)對(duì)于5G的期望在于：滿足未來(lái)十年高達(dá)超千倍的移動(dòng)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)需求，為用戶提供光纖般的接入速率、享受“零”時(shí)延的用戶體驗(yàn)，具備千億設(shè)備的連接能力。
楊超斌認(rèn)為，吸引運(yùn)營(yíng)商投資5G，性價(jià)比最為關(guān)鍵，“3G的單位比特成本約是2G時(shí)代的三分之一，4G的成本大約是3G的四分之一，希望5G的成本能比4G降低1000倍”。
不同于2G到4G時(shí)代多種全球標(biāo)準(zhǔn)并行，5G時(shí)代，由于面臨更大規(guī)模的全球融合，尤其是物聯(lián)網(wǎng)所倡導(dǎo)的人人連接、人物連接、物物連接的要求，建立全球性的5G統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是大勢(shì)所趨，而多重技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法突破連接壁壘。
“雖然對(duì)5G的基本訴求達(dá)成了一些共識(shí)，但5G目前還處于研究階段和創(chuàng)新階段，它已展示的所有技術(shù)，峰值速率、頻譜效率，還沒(méi)有體現(xiàn)出突破性的進(jìn)展。”徐直軍呼吁整個(gè)產(chǎn)業(yè)界要加大這方面的投資，從基站架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、核心技術(shù)上來(lái)實(shí)現(xiàn)有突破性的技術(shù)和突破性的解決方案。
華為設(shè)定的目標(biāo)是，未來(lái)5年完成5G商業(yè)布局，不含設(shè)備與終端產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將再投入6億美元集中用于5G研究和創(chuàng)新。
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