文/耿旭良 天津天地偉業(yè)數(shù)碼科技有限公司產(chǎn)品經(jīng)理 責(zé)任編輯/蘇雪冰

　　車(chē)載監(jiān)控是專(zhuān)為車(chē)載安防領(lǐng)域設(shè)計(jì)的新款視頻監(jiān)控設(shè)備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT領(lǐng)域中最新的H.264音視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、GPS全球定位技術(shù)、3G無(wú)線通訊技術(shù)、USB通信技術(shù)、高級(jí)車(chē)載電源管理技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)，適用于各類(lèi)車(chē)型進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。產(chǎn)品可進(jìn)行音視頻同步錄像、全球定位、無(wú)線音視頻實(shí)時(shí)傳輸，同時(shí)主機(jī)上預(yù)留多種接口，可以與車(chē)載顯示屏、IC卡車(chē)載機(jī)、信號(hào)優(yōu)先控制系統(tǒng)、客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)等車(chē)載設(shè)備連接，充分考慮用戶的擴(kuò)展需求。產(chǎn)品外觀小巧簡(jiǎn)潔，低功耗，無(wú)噪音，安裝靈活方便，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，可廣泛應(yīng)用于公交、長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游大巴、物流貨運(yùn)、警用執(zhí)法車(chē)輛、火車(chē)、地鐵、輪船、飛機(jī)等移動(dòng)交通工具。

　　車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分

　　車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)由三部分組成：車(chē)載終端、無(wú)線網(wǎng)傳子系統(tǒng)、中心管理平臺(tái)。

        • 車(chē)載終端（即車(chē)載DVR），除了傳統(tǒng)錄像功能外，還應(yīng)具備：GPS衛(wèi)星定位、3G無(wú)線網(wǎng)傳、多媒體廣告娛樂(lè)視頻廣播等功能；

　　• 無(wú)線網(wǎng)傳子系統(tǒng)，系統(tǒng)可借助于運(yùn)營(yíng)商的3G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)無(wú)線網(wǎng)傳；

　　• 中心管理平臺(tái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理，分配用戶和終端的權(quán)限、管理視頻數(shù)據(jù)的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)、數(shù)據(jù)信息的交互功能。

　　傳統(tǒng)固定點(diǎn)車(chē)載視頻監(jiān)控僅將車(chē)輛的視頻進(jìn)行錄像保存，在2G環(huán)境（GPRS/EDGE/CDMA）下，部分廠家嘗試進(jìn)行圖片、視頻的即時(shí)網(wǎng)傳。圖片網(wǎng)傳對(duì)網(wǎng)絡(luò)的占用率較低，一般10秒左右可將照片網(wǎng)傳回中心;視頻網(wǎng)傳則對(duì)網(wǎng)絡(luò)要求較高，2G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境只能傳輸?shù)蛶实囊曨l圖像。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，在3G和4G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。原有單純以錄像為主的車(chē)載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化方向發(fā)展。由于車(chē)輛的移動(dòng)性，用戶對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程視頻瀏覽、車(chē)輛GPS衛(wèi)星定位、以及車(chē)載終端與平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。

　　車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)級(jí)解決方案的現(xiàn)狀及需求特點(diǎn)

　　無(wú)線網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性的需求

　　車(chē)載無(wú)線聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)與傳統(tǒng)固定點(diǎn)視頻監(jiān)控有著明顯差異：

　　• 終端IP地址不固定，有防火墻限制;運(yùn)營(yíng)商在分配給無(wú)線終端的IP地址可能隨時(shí)更換，且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口；

　　• 網(wǎng)絡(luò)帶寬波動(dòng)較大，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)所在地用戶數(shù)量多少、地域差異及網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化程度等問(wèn)題影響未來(lái)質(zhì)量，網(wǎng)絡(luò)帶寬實(shí)時(shí)變化，甚至可能瞬間降低到零，這就要求車(chē)載視頻終端能適應(yīng)這種網(wǎng)絡(luò)帶寬變化的模式；

　　• 車(chē)載終端實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)，基站切換頻繁，運(yùn)動(dòng)也造成了視頻無(wú)線網(wǎng)傳的不可確定性。為了提升車(chē)載視頻無(wú)線網(wǎng)傳的效果，需要根據(jù)上述特點(diǎn)對(duì)視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行改進(jìn)。

　　數(shù)據(jù)多級(jí)管理的要求

　　大型視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心需求就是可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)管理，車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：

　　• 權(quán)限分配管理，出于安全性因素的考慮，有必要將用戶分類(lèi)，使其享有不同的權(quán)限，分配不同的任務(wù)；

　　• 視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)，無(wú)線網(wǎng)傳至中心的視頻應(yīng)分發(fā)到不同的用戶，滿足多個(gè)用戶同時(shí)瀏覽一路視頻的要求；

　　• 系統(tǒng)擴(kuò)展性能，系統(tǒng)應(yīng)考慮未來(lái)用戶數(shù)量增多后擴(kuò)容的要求，在不改變系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，僅增加轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器數(shù)量即可進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)容。

　　車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)特點(diǎn)

　　• 實(shí)時(shí)性：車(chē)載終端和監(jiān)控中心之間通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)交互式溝通，主機(jī)可自主或根據(jù)監(jiān)控中心指令隨時(shí)傳輸音視頻；

　　• 擴(kuò)展功能：主板具有豐富的擴(kuò)展接口，支持多種外設(shè)和隨之帶來(lái)的多種新功能；

　　• 攝像單元：4個(gè)車(chē)載攝像機(jī)，實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行音視頻同步錄像，為處理糾紛提供證據(jù)；

　　• 3G無(wú)線視頻傳輸：可將車(chē)輛內(nèi)當(dāng)前情況實(shí)時(shí)傳輸?shù)娇刂浦行模?/p>

　　• 車(chē)輛定位監(jiān)控功能：終端通過(guò)GPS接收模塊實(shí)時(shí)接收車(chē)輛當(dāng)前GPS定位信息，并根據(jù)不同情況通過(guò)3G按照設(shè)定的時(shí)間向中心發(fā)送定位信息，監(jiān)控中心可以存儲(chǔ)車(chē)輛的運(yùn)行軌跡,用戶可以隨時(shí)查詢(xún)；

　　• 遠(yuǎn)程下載：遠(yuǎn)程無(wú)線下載音視頻文件、設(shè)備參數(shù)，方便維護(hù)管理和升級(jí)；

　　• 省電模式：終端設(shè)計(jì)有省電模式，在車(chē)輛熄火一定時(shí)間（根據(jù)用戶要求決定）后，終端自動(dòng)進(jìn)入省電模式，在此模式下，終端耗電很少。

　　車(chē)載視頻監(jiān)控的發(fā)展方向

　　從監(jiān)控市場(chǎng)的發(fā)展方向可以看到，車(chē)載無(wú)線監(jiān)控的發(fā)展趨勢(shì)正朝著高清化、智能化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)化的方向發(fā)展。具體情況如下：

　　高清化

　　傳統(tǒng)的車(chē)載行業(yè)主要采用普通數(shù)字錄像機(jī)加模擬攝像機(jī)的架構(gòu)，優(yōu)勢(shì)在于成本低廉，而對(duì)視頻監(jiān)控的其他方面關(guān)注較少。隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的到來(lái)，車(chē)載監(jiān)控行業(yè)正逐步向高端化發(fā)展，許多用戶已經(jīng)不僅僅滿足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。而智能化分析系統(tǒng)需要處理高清圖像才能達(dá)到智能化效果，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)智能處理。高清化所帶來(lái)圖像清晰度的大幅提升，在未來(lái)車(chē)載監(jiān)控中的優(yōu)勢(shì)非常明顯。很顯然，高清分辨率圖像效果的車(chē)載監(jiān)控必然成為未來(lái)智能監(jiān)控市場(chǎng)的主流，這也將進(jìn)一步拉高車(chē)載監(jiān)控行業(yè)的門(mén)檻，對(duì)整個(gè)車(chē)載監(jiān)控行業(yè)的監(jiān)控有序發(fā)展起到積極的左右。

　　智能化

　　智能化的優(yōu)勢(shì)在于，能夠針對(duì)車(chē)載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應(yīng)用，例如執(zhí)法車(chē)輛在行車(chē)過(guò)程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動(dòng)，對(duì)圖像的監(jiān)控人員來(lái)說(shuō)，圖像不清晰難以取證且容易對(duì)畫(huà)面產(chǎn)生疲勞感;然而智能的畫(huà)面去抖可以解決這類(lèi)問(wèn)題，而在公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計(jì)、人臉識(shí)別、車(chē)牌識(shí)別等智能系統(tǒng)也能夠給后臺(tái)的運(yùn)營(yíng)提供更好的幫助。

　　集成化

　　隨著越來(lái)越多的行業(yè)用戶對(duì)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車(chē)載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案方向發(fā)展。例如，公交行業(yè)中的車(chē)載監(jiān)控作為整體運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)中得一環(huán)，在進(jìn)行視頻監(jiān)控的同時(shí)，還需要和其他各系統(tǒng)設(shè)備(gps定位系統(tǒng)、電子報(bào)站、刷卡器、測(cè)速雷達(dá)、車(chē)牌識(shí)別等)進(jìn)行協(xié)同配合。系統(tǒng)的集成，這需要車(chē)載監(jiān)控廠商和市場(chǎng)用戶的共同努力，生產(chǎn)出符合行業(yè)用戶需求的系統(tǒng)集成化的產(chǎn)品。

　　標(biāo)準(zhǔn)化

　　目前的安防硬件在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)很成熟，但是軟件系統(tǒng)的建設(shè)，還有相當(dāng)大的空白。各個(gè)子系統(tǒng)的不匹配，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無(wú)法融合在一起。如何實(shí)現(xiàn)更好的開(kāi)放和共享，就需要有標(biāo)準(zhǔn)化。推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠商的共同努力。

　　行業(yè)化

　　不但會(huì)根據(jù)不同的行業(yè)應(yīng)用做針對(duì)性的設(shè)計(jì)，而且還會(huì)針對(duì)特定的客戶需求做定制化。比如說(shuō)像公交車(chē)、客運(yùn)車(chē)、公安執(zhí)法車(chē)、出租車(chē)等等，就有很好的產(chǎn)品方案去滿足。