Juniper預(yù)估半自動化駕駛將占總市場的59%。這個樂觀的預(yù)估是基于全球各地安全規(guī)范將變得更加嚴(yán)格，加上包括傳感器在內(nèi)的硬件成本日漸降低推動ADAS朝系統(tǒng)化方向發(fā)展而得出。
最近，Juniper Research的一項預(yù)測直指目前仍有安全疑慮的無人駕駛市場將在不到十年的時間內(nèi)迎來旺盛發(fā)展。該預(yù)測指出，全球先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自主駕駛汽車（Autonomous Vehicle, AV）市場在2020年可望達到350億美元，到2025年還將增加四站，達到1,440億美元。
該公司還預(yù)估半自動化駕駛將占總市場的59%。這個樂觀的預(yù)估是基于全球各地安全規(guī)范將變得更加嚴(yán)格，以及各地政府單位大力投入無人駕駛技術(shù)研發(fā)，加上包括傳感器在內(nèi)的硬件成本日漸降低推動ADAS朝系統(tǒng)化方向發(fā)展而得出。
在實際的道路上，自主駕駛車如何正確認(rèn)別容易受傷的道路使用者，如行人或單車騎士，不將之視為威脅，或在緊急事故發(fā)生時能做出優(yōu)先保護的盡量正確的判斷，這些已經(jīng)涉及到道德層面，迫使汽車OEM廠商們投入機器視覺和
人工智能等技術(shù)，打造更復(fù)雜的ADAS甚至自主駕駛系統(tǒng)，以獲得夢寐以求的智能型汽車系統(tǒng)。
安全并不是唯一的考慮點，全球各國政府對無人駕駛的興趣直線升高，其主要目標(biāo)并不在將所有人從駕駛座中釋放出來，而是讓交通共享服務(wù)提供商采用無人駕駛技術(shù)，進一步降低運營成本，同時也能打造更智能的交通環(huán)境。
ADAS系統(tǒng)正面臨傳感器集成和技術(shù)融合的關(guān)卡。存在于無人駕駛中的關(guān)鍵安全性、可靠性和性等這幾大問題很大程度要依靠傳感器來解決，但迄今傳感器之間依然缺乏標(biāo)準(zhǔn)。在ADAS市場，我們?nèi)阅芸吹街饕獏⑴c者都來自歐洲和美國，前五大供應(yīng)商包括博世（Bosch）、Continental、ZF Friedrichshafen、Autoliv以及Delphi，接下來，這些廠商可能會進一步探討車用級傳感器的標(biāo)準(zhǔn)，一旦標(biāo)準(zhǔn)制定完成，便可推動自主駕駛系統(tǒng)的開發(fā)速度。
目前，全球汽車產(chǎn)業(yè)對自主駕駛的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定不一，參考美國高速公路安全管理局（NHTSA）和美國汽車工程師協(xié)會(SAE)所定義的自主駕駛功能需求，從最初級的100%由司機掌控到開上高速公路司機都能完全交由車上自動化駕駛系統(tǒng)運作判斷，這條道路并不容易走，但半自動化駕駛能為汽車及電子產(chǎn)業(yè)挹注的增長毋庸置疑，它將在未來幾年內(nèi)成為電子領(lǐng)域的關(guān)鍵驅(qū)動應(yīng)用。
| | 美國高速公路安全管理局(NHTSA) | 美國汽車工程師協(xié)會（SAE） |
| Level 0 | 任何時候司機都能完全控制汽車。 | 不具備汽車控制的自動化系統(tǒng)，但可能發(fā)出警告。 |
| Level 1 (Feet-off) | 汽車的個別部份可自動控制，如電子穩(wěn)定控制器（ESC）或自動剎車。 | 司機必須隨時準(zhǔn)備接管控制權(quán)。自動化系統(tǒng)包括：ACC、包含自動轉(zhuǎn)向車道保持輔助的停車輔助功能。 |
| Level 2 (Hands-off) | 至少2個控件可以自動協(xié)調(diào)，如ACC和LKA。 | 司機有義務(wù)檢測對象和事件，并在自動系統(tǒng)未能正確響應(yīng)時做出回應(yīng)。系統(tǒng)自動控制加速、制動和轉(zhuǎn)向，停用后司機可立即接手。 |
| Level 3 (Eyes-off) | 司機可在特定條件下控制所有的關(guān)鍵安全功能。當(dāng)條件要求司機奪回控制權(quán)時，能為司機提供足夠舒適的過渡時間。 | 在已知的、有限的環(huán)境（如高速公路）中，司機可以放心地把他們的注意力從駕駛?cè)蝿?wù)中轉(zhuǎn)移。 |
| Level 4 (Mind-off) | 只要司機不想開車，汽車便會執(zhí)行所有關(guān)鍵的安全功能。汽車行駛時可以由司機駕駛或不需要司機。 | 在惡劣的天氣中自動化系統(tǒng)可以控制汽車。司機必須確定能安全使用自動化駕駛系統(tǒng)才能啟用。一旦啟用系統(tǒng)，便不需要司機時時關(guān)注。 |
| Level 5 | － | 除了設(shè)定目的地和啟動系統(tǒng)以外，不需要人為干預(yù).。汽車可以合法地駕駛到任何地方。 |
不同層級的自動駕駛汽車定義。（來源：NHTSA、SAE、Juniper Research）
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