據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，東京大學(xué)生產(chǎn)技術(shù)研究所須田義大教授等試制了一種原理類(lèi)似于過(guò)山車(chē)、利用高低差勢(shì)能的短途軌道交通車(chē)。
須田教授等在過(guò)山車(chē)專(zhuān)業(yè)制造商泉陽(yáng)興業(yè)公司的協(xié)助下，試制的軌道全長(zhǎng)約100米，高低差約3米，最大坡度8度。未配備任何動(dòng)力裝置的車(chē)輛，可以每小時(shí)行駛20～30公里。上坡時(shí)用安裝在軌道上的馬達(dá)和纜繩牽引，而下坡時(shí)則不需要?jiǎng)恿Α?jù)測(cè)算，這種交通工具能耗只有公共汽車(chē)的十分之一，而建設(shè)成本只有單軌列車(chē)的五分之一。須田教授等希望將這種交通工具應(yīng)用于距地鐵、輕軌車(chē)站數(shù)公里范圍內(nèi)的近距離交通，并爭(zhēng)取四年后實(shí)現(xiàn)實(shí)用化。
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