繼6月29日新疆和田至烏魯木齊航班遭劫持之后，這兩天全國(guó)各大城市機(jī)場(chǎng)安檢升級(jí)。據(jù)了解，上海機(jī)場(chǎng)開(kāi)始執(zhí)行民航局空防安全三級(jí)響應(yīng)措施，多位旅客反映，過(guò)安檢時(shí)還需要脫鞋、解皮帶，耗時(shí)比平時(shí)有所增加。

　　說(shuō)到機(jī)場(chǎng)安檢，就不得不提到發(fā)生在2001年9月11日的震驚世界的“9.11”事件，19名恐怖分子劫持4架美國(guó)民航客機(jī)，對(duì)紐約世貿(mào)中心和華盛頓五角大樓發(fā)動(dòng)恐怖襲擊。此事件不但加大了世界人民對(duì)恐怖分子的認(rèn)識(shí)，也促進(jìn)了安防產(chǎn)品在機(jī)場(chǎng)的全面應(yīng)用與蔓延。各種高科技安防產(chǎn)品，特別是先進(jìn)的安檢設(shè)備、虹膜、人臉識(shí)別、智能圖像分析技術(shù)等開(kāi)始不斷地應(yīng)用到機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年國(guó)家民航總局用于增加機(jī)場(chǎng)安全設(shè)施建設(shè)的投資達(dá)到100億元。

　　作為“空中飛人”，我們會(huì)經(jīng)常碰見(jiàn)各型各色的安防產(chǎn)品，那么，你可仔細(xì)了解過(guò)機(jī)場(chǎng)到底有多少“安防衛(wèi)士”來(lái)為你的旅程保駕護(hù)航呢?

　　機(jī)場(chǎng)安全第一道防線：安檢系統(tǒng)

　　說(shuō)到安檢系統(tǒng)，大多數(shù)人可以說(shuō)并不陌生，我們?cè)谲?chē)站機(jī)場(chǎng)等地方都可以看見(jiàn)，在機(jī)場(chǎng)通常會(huì)有幾次安檢，如進(jìn)出機(jī)場(chǎng)車(chē)輛的安檢、人員安檢、行李安檢以及抽檢等。

　　安檢設(shè)施是機(jī)場(chǎng)必備的系統(tǒng)，任何身份不明的人或危險(xiǎn)品上了飛機(jī)，都有可能給航空安全帶來(lái)巨大隱患，目前幾乎所有機(jī)場(chǎng)都配備了先進(jìn)的X光機(jī)安檢系統(tǒng)和爆炸物安檢設(shè)備。下面我們一起來(lái)了解下。

　　安檢門(mén)：說(shuō)白了安檢門(mén)的作用就是通過(guò)安檢門(mén)的初門(mén)數(shù)值設(shè)置，控制金屬的形態(tài)與重量問(wèn)題。當(dāng)從安檢門(mén)中經(jīng)過(guò)的人身體上攜帶的金屬超過(guò)設(shè)定的重量、數(shù)量或金屬物體形態(tài)為預(yù)設(shè)備數(shù)據(jù)不符時(shí)，則引發(fā)安檢門(mén)報(bào)警。以便安檢人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)該人所隨身攜帶的金屬物品。

　　X光安檢檢測(cè)系統(tǒng)：當(dāng)有行李包裹通過(guò)轉(zhuǎn)輸帶運(yùn)送到檢測(cè)箱時(shí)，X光安檢檢測(cè)系統(tǒng)則會(huì)進(jìn)行射線掃描，并在安檢人員的視頻顯示設(shè)備中產(chǎn)生X光圖像。該種技術(shù)利用了計(jì)算機(jī)運(yùn)算法規(guī)則讓當(dāng)前物與危險(xiǎn)品即爆炸物進(jìn)行對(duì)比，如果安檢人員通過(guò)屏顯發(fā)現(xiàn)可疑物品，則須按照危險(xiǎn)品解決方案進(jìn)行處理。

　　毒品、爆炸物探測(cè)系統(tǒng)：這是一種采用離子遷移光譜作為基礎(chǔ)識(shí)別的探測(cè)儀，根據(jù)每種物質(zhì)獨(dú)特分子結(jié)構(gòu)振動(dòng)譜來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，而無(wú)需打開(kāi)被檢測(cè)物的外包裝，當(dāng)發(fā)現(xiàn)爆炸物物或毒品時(shí)，該儀器自動(dòng)發(fā)出提示，以提醒安檢人員進(jìn)行進(jìn)一步危險(xiǎn)確定與問(wèn)題解決。

　　可以說(shuō)，上述安檢產(chǎn)品的運(yùn)用通常都會(huì)認(rèn)為是合情合理的，畢竟安全第一，生命第一?？墒?，對(duì)于還出現(xiàn)了一種“裸體掃描儀”，這個(gè)裸體掃描儀的運(yùn)用卻引起了很大的爭(zhēng)議，許多人都認(rèn)為該檢測(cè)儀不可理喻，因?yàn)榧夹g(shù)雖然先進(jìn)，可以在人員不寬帶解衣的情況下將對(duì)方的身體看的一清二楚，這樣做雖然大大節(jié)省了檢測(cè)時(shí)間與成功率，但隱私問(wèn)題卻受到眾多人的關(guān)注。

　　機(jī)場(chǎng)安全第二道防線：視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　說(shuō)到視頻監(jiān)控，這已經(jīng)不再是一個(gè)需要從頭說(shuō)起的話(huà)，“圖像采集區(qū)域”的字眼現(xiàn)在在各大機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、商場(chǎng)都能廣泛見(jiàn)到。前端點(diǎn)數(shù)多、分布廣可以說(shuō)機(jī)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的共同特點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)周界、航站樓進(jìn)出通道、機(jī)場(chǎng)內(nèi)部各個(gè)通道、安檢區(qū)、候機(jī)廳、登機(jī)橋、行李提取廳、飛行區(qū)、停車(chē)庫(kù)、電梯、扶梯、機(jī)房、公共區(qū)域等要害部位都需要設(shè)置監(jiān)控?cái)z像機(jī)。下面以航站樓為例來(lái)具體解說(shuō)。

　　送客大廳和接客大廳可以說(shuō)是整個(gè)航站樓的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域，需要同時(shí)兼顧到每個(gè)人的活動(dòng)細(xì)節(jié)和衣著、面貌等局部特征。如何保證在獲取這些細(xì)節(jié)特征的同時(shí)，得到一幅流暢清晰的高質(zhì)量監(jiān)控畫(huà)面，是這一區(qū)域的監(jiān)控重心。

　　值機(jī)區(qū)域是旅客值機(jī)辦票的重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域，需要同時(shí)兼顧人工值機(jī)柜臺(tái)的服務(wù)人員的具體操作及柜臺(tái)外辦理值機(jī)業(yè)務(wù)的乘客的面貌特征。如何獲取包括服務(wù)人員的值機(jī)操作情況、與乘客的交流、客戶(hù)臉部特征等清晰、流暢的高質(zhì)量監(jiān)控畫(huà)面，是這一區(qū)域的監(jiān)控重心。

　　而在候機(jī)室、隔離區(qū)內(nèi)，需要監(jiān)控整個(gè)大廳候機(jī)乘客和工作人員的活動(dòng)情況，并且及時(shí)防范意外事件和突發(fā)事件的發(fā)生，這也就要求監(jiān)控系統(tǒng)必須具備全方位的監(jiān)控視角，以便不間斷的觀測(cè)任何方向的可疑人員或物品。此外，有些靠近外側(cè)透明玻璃幕墻的監(jiān)控場(chǎng)景，光線明暗反差強(qiáng)烈，容易造成由于曝光不足而導(dǎo)致圖像的暗區(qū)較暗，無(wú)法看清物體細(xì)節(jié)的情況發(fā)生。

　　在行李分揀和提取區(qū)內(nèi)，監(jiān)控系統(tǒng)則需要滿(mǎn)足對(duì)特定監(jiān)控區(qū)域的覆蓋(例如行李的人工分揀部分，旅客在行李提取區(qū)的行為特征等)。如果無(wú)法做到在這些區(qū)域內(nèi)監(jiān)控場(chǎng)景的全方位覆蓋，一旦發(fā)生行李丟失或相關(guān)糾紛的時(shí)候，將會(huì)直接增加此類(lèi)事件在后續(xù)處理的難度，并且無(wú)法為公安人員提供第一手的判斷依據(jù)。

　　除了航站樓外，機(jī)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)、落客區(qū)、停機(jī)坪等對(duì)視頻監(jiān)控也各有要求。

　　機(jī)場(chǎng)安全第三道防線：門(mén)禁控制系統(tǒng)

　　門(mén)禁控制系統(tǒng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生，作為機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)的一個(gè)重要子系統(tǒng)，門(mén)禁控制系統(tǒng)主要集中在通道隔離區(qū)、工作區(qū)、機(jī)房等，系統(tǒng)采用分散式的聯(lián)網(wǎng)控制，中心實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，持卡人憑卡，根據(jù)所獲得的授權(quán)，自動(dòng)進(jìn)出設(shè)防區(qū)域。門(mén)禁管理軟件設(shè)置訪問(wèn)權(quán)限和管理記錄，時(shí)刻自動(dòng)記錄人員的出入情況。通常采用內(nèi)置TCP/IP的門(mén)禁控制器，目前機(jī)場(chǎng)門(mén)禁系統(tǒng)主要使用的是IC卡識(shí)別方式。

　　門(mén)禁控制系統(tǒng)在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)庫(kù)、集成性需求上。按照設(shè)計(jì)要求，門(mén)禁系統(tǒng)須與視頻監(jiān)控系統(tǒng)(甚至消防系統(tǒng))聯(lián)動(dòng)，以便對(duì)門(mén)禁系統(tǒng)的報(bào)警事件、異常事件、日常情況進(jìn)行視頻復(fù)核。

　　門(mén)禁系統(tǒng)的任務(wù)主要是對(duì)旅客活動(dòng)區(qū)域和工作區(qū)之間通道門(mén)、登機(jī)門(mén)，及工作區(qū)域到停機(jī)坪之間通道門(mén)，各重要機(jī)房通道門(mén)等進(jìn)行出入控制管理，每個(gè)通道門(mén)都安裝有讀卡器，出入者持IC卡憑權(quán)限進(jìn)出。

　　機(jī)場(chǎng)安全第四道防線：周界防范系統(tǒng)

　　周界防范系統(tǒng)是機(jī)場(chǎng)安防的重要組成部分，它通過(guò)對(duì)翻越入侵和破壞周界的行為及時(shí)發(fā)出預(yù)警，從而有效確保機(jī)場(chǎng)周界范圍的安全。機(jī)場(chǎng)周界防范產(chǎn)品涉及到光學(xué)、電子學(xué)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、材料科學(xué)等學(xué)科，目前市場(chǎng)上主要有激光對(duì)射、微波對(duì)射、紅外對(duì)射等，其中，紅外對(duì)射產(chǎn)品以其優(yōu)良的性?xún)r(jià)比占據(jù)周界防范產(chǎn)品的大半壁江山，得到了最為廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。

　　眾所周知，機(jī)場(chǎng)周界往往連綿十幾甚至幾十公里，環(huán)境復(fù)雜，防范起來(lái)非常困難，單一的探測(cè)設(shè)備很難滿(mǎn)足要求，周界入侵系統(tǒng)往往是多種設(shè)備并用，共同構(gòu)建機(jī)場(chǎng)安防的屏障。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)目前采用的大都是振動(dòng)光纖、輻射電纜、紅外對(duì)射、張力圍欄、高壓脈沖等第二代“信號(hào)驅(qū)動(dòng)”型技術(shù)手段。

　　機(jī)場(chǎng)周界防范主要是入侵檢測(cè)。周界根據(jù)布防要求設(shè)定三級(jí)報(bào)警，分別為預(yù)警區(qū)、報(bào)警區(qū)和出警區(qū)：預(yù)警區(qū)位于周界外部，主要用于防止閑雜人員接近。當(dāng)人員靠近圍欄時(shí)，系統(tǒng)將產(chǎn)生預(yù)警信號(hào)，并自動(dòng)進(jìn)行聲光警告督促人員迅速離開(kāi);報(bào)警區(qū)依附物理周界而建，用于對(duì)入侵行為發(fā)出報(bào)警。當(dāng)人員攀爬、翻越、破壞圍界時(shí)，將觸發(fā)產(chǎn)生報(bào)警，系統(tǒng)自動(dòng)判斷確屬人員入侵，則立即啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，并實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)到指控中心值班人員進(jìn)行處理，同時(shí)支持遠(yuǎn)程手持設(shè)備聯(lián)動(dòng);出警區(qū)位于周界內(nèi)部區(qū)域，用于對(duì)已入侵目標(biāo)實(shí)施出警。當(dāng)人員非法侵入周界后，將實(shí)時(shí)觸發(fā)緊急報(bào)警信號(hào)，同時(shí)產(chǎn)生現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，并聯(lián)動(dòng)視頻在指控中心產(chǎn)生緊急入侵提示，值班人員根據(jù)報(bào)警GIS位置遠(yuǎn)程指揮巡邏人員出警抓獲。