早期由于投資主體多元化、行政屬地化等原因，高速公路視頻監(jiān)控應(yīng)用狀態(tài)基本屬于孤島式。據(jù)天地偉業(yè)于鋒杰介紹，每個路段使用不同廠家的設(shè)備，各個路段之間監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)計上又是以單路段作為獨立的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，一般采用“光端機+視頻矩陣”的監(jiān)控模式。由于其資源無法實現(xiàn)共享，在集中收費、集中監(jiān)控、集中管理的進程中，一些不能滿足要求的設(shè)備面臨淘汰的局面。同時，在一些較長的路段以及需要各路段向省中心傳送圖像的需求當中，普通光端機由于傳輸距離有限、占用光纖過多等問題，已經(jīng)不能滿足當前眾多高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的需求。為此，前幾年也有出現(xiàn)光端機、網(wǎng)絡(luò)編解碼器混合組網(wǎng)的嘗試，但隨著分中心、省中心集中監(jiān)控，以及更進一步的全程監(jiān)控和向公眾提供圖像的需求逐步提出，混合組網(wǎng)的方式已很難解決這些需求，也無法為監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展提供完整的解決方案。加之，我國絕大部分省份高速公路已形成路網(wǎng)，單獨路段的異常事件造成影響的范圍越來越廣，這就必然要求相臨路段之間能互通協(xié)調(diào)，由此，高速公路監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)的需求顯得更為急切。
據(jù)稱，全國約13個省建立了聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控中心，基本實現(xiàn)了省監(jiān)控中心(省級)、片區(qū)監(jiān)控中心(路級)以及路段/隧道監(jiān)控所(站級)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。并已從單純的聯(lián)網(wǎng)收費、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視過渡到高速公路聯(lián)網(wǎng)信息管理，凸顯出聯(lián)網(wǎng)收費向聯(lián)網(wǎng)綜合信息管理方向發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。在采訪中，深圳中興力維技術(shù)有限公司行業(yè)市場總監(jiān)張濤表示，目前各個省份在基于H.264編碼格式進行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控測試，希望解決省域困擾已久的系統(tǒng)架構(gòu)和標準化兩大問題;實現(xiàn)與其它系統(tǒng)之間融合，及對各種監(jiān)控資源分布部署，實現(xiàn)統(tǒng)一管理，為全省高速公路監(jiān)控IP大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)打下堅實基礎(chǔ)。
隨著全國各省份基于H.264標清技術(shù)全面應(yīng)用，行業(yè)對圖像監(jiān)控的清晰度要求也越來越高，從而引入網(wǎng)絡(luò)高清，在省域聯(lián)網(wǎng)要求下，基于H.264標清以及高清的混合組網(wǎng)將占有主導(dǎo)地位。
除了全國聯(lián)網(wǎng)的愿景外，華為技術(shù)有限公司副總監(jiān)唐華還給出高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控發(fā)展的具體軌跡：由路段監(jiān)控(收費監(jiān)控、道路監(jiān)控)到全省監(jiān)控(集中監(jiān)控、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、全省交通調(diào)控)，再到立體監(jiān)控(信息采集、分析、處理平臺，應(yīng)急告警聯(lián)動系統(tǒng)，公眾出行服務(wù)系統(tǒng))，最后發(fā)展為智能監(jiān)控(3G、WEB、IPTV、Email、GPS交警、公安、消防、醫(yī)療急救、電視臺、電臺、銀行、電信運營商等綜合智能監(jiān)控體系)。
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作者：胡學(xué)慧
