圖1：“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”
“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”：“速停車”的場景建設
“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”以整合停車資源為基礎，借移動互聯(lián)網(wǎng)為媒介，實現(xiàn)城市停車資源信息化共享，為車主和停車場構建了一種基于互聯(lián)網(wǎng)模式的“速停車”場景應用。目前，這種新型停車場已經(jīng)在北京、上海、廣州、廈門、武漢、福州等多個城市出現(xiàn)：車主可以隨時隨地通過手機查詢停車場位置、空車位信息、預定車位，并進行路線導航;停車場能不停車快速出入，無需刷卡(或取票)，系統(tǒng)視頻識別車牌信息，自動核算停車費;場內(nèi)引導標識清晰，告訴車主空車位在哪，加快車流疏解;車主停好車后，系統(tǒng)立即自動車輛定位，當車主要離場時，既可通過場內(nèi)找車機快速找車，也可掏出手機隨時查詢愛車位置。
化解停車難，高效的信息匹配是源頭治水，簡化停車流程則是對癥下藥。盡管市場上已經(jīng)出現(xiàn)了RFID、車牌識別等不停車收費模式，但是過多依賴硬件設備、需排隊找零以及后期維護保養(yǎng)的成本投入等客觀因素，使得無論車主還是停車場，對于繳費這一環(huán)節(jié)都還不甚滿意。而“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”所具備的移動互聯(lián)新模式，提供更多元的繳費方式，從“線下”轉移至“線上”，使車主在出場之前即可完成停車費的支付，提高車輛出場效率。
今年初，武漢天地攜手廈門科拓推出移動支付停車費功能：顧客關注微信服務號“科拓停車管家”，輸入車牌并點選“繳停車費”，服務號界面就會顯示車輛進場時間、停放時長及應繳停車費等信息;顧客確認信息無誤后點擊“確認支付”，即可完成繳費，整個過程用時不到1分鐘;出場時，收費系統(tǒng)自動識別車牌，確認該車輛的微信支付信息，然后直接放行。此外，顧客還可通過公眾平臺“科拓停車管家”進行車位查詢、預訂、路線導航、返場尋車等。據(jù)調查，該項服務很受顧客歡迎，武漢天地每月新增用戶1000—2000人。另外據(jù)微信運營機構后臺統(tǒng)計，雖然推出時間不長，但截至3月份，武漢天地用微信交停車費的用戶已占到二成。
圖2：武漢天地顧客正在使用微信支付停車費
“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”：錯時停車盤活閑置資源
據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)停車場的平均車位利用率僅為30%，越大型的停車場利用率則越低。一般寫字樓的停車高峰期是從上午上班開始，中午后就逐漸降低，下班后立刻降到最低;大型商場的停車高峰期始自中午，持續(xù)到晚上;普通住宅小區(qū)的停車高峰期則集中在夜間，白天時間大量車位閑置……
城市一方面停車位不足，一方面車位利用率低，形成巨大的停車資源浪費。而“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”依托物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術、無線通信技術、計算機網(wǎng)絡技術等先進手段，結合云停車服務平臺，將各停車場互相錯開使用，可充分利用城市閑置資源。
據(jù)介紹，在豐富了武漢停車場大數(shù)據(jù)后，微信公眾平臺“科拓停車管家”還將上線錯峰停車功能。如光谷步行街周邊小區(qū)，白天空車位比較多，微信就可以把這些信息推送出來，引導去步行街購物的車主到旁邊小區(qū)停車，緩解停車難;晚上9時過后，步行街停車位空了出來，微信就可以引導周邊小區(qū)住戶將車停入步行街，解決小區(qū)晚上停車難問題。
基于對市場、對車主用戶、對產(chǎn)品重新審視的互聯(lián)網(wǎng)思維，“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”簡化了停車流程，改變了人們的停車習慣，更高效地利用了現(xiàn)有停車系統(tǒng)，有效緩解了停車供需矛盾……隨著越來越多的停車場引入互聯(lián)網(wǎng)模式，停車場越來越智能化已是不爭的事實。作為城市靜態(tài)交通里重要的一環(huán)，“互聯(lián)網(wǎng)+停車場”在實現(xiàn)城市停車資源最大化利用、解決停車難問題的同時，也將大大促進智慧城市建設。
杭州立方智慧停車場支持自助繳費
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