禁飛區(qū)的設立在一定程度上遏制了無人機黑飛勢頭，但新的難題也隨之而來，如果還是有人執(zhí)意在禁飛區(qū)內(nèi)放飛無人機，在遠處只看見無人機而不見其主人時，如何對其執(zhí)行處罰呢?大疆提出了一個解決方案，那就是給每個無人機發(fā)放一個“電子牌照”。
大疆在上周國際無人機系統(tǒng)協(xié)會舉行的研討會上提出了這一概念，并用白皮書的形式對其進行了闡述。這一想法將會在每一臺無人機上配備便宜的無線電設備，既可用于報告無人機所在方位也可用于特定用戶的代碼識別。
通過適當?shù)慕邮掌?，部分特定人群如政府官員、警察或民航工作人員才有資格接收設備和用戶的相關信息，這樣既可保護用戶隱私，也讓用戶必須對自己的行為負上法律責任。這一做法便有些像汽車牌照一樣，舉報人在不知用戶身份的情況下可根據(jù)牌照對違法行為進行報告。
大疆表示，安裝電子牌照，主要是為了能在意外事故發(fā)生后，及時報告并找到肇事者，這也能約束飛手規(guī)范自己的行為，推動行業(yè)的良性發(fā)展。
對于大疆的這個提議，有人拍手稱好，甚至有更激進的網(wǎng)友認為，ID背后的機主信息不能只開放給監(jiān)管者，“一架無人機接近了我，那我就有權力知道是誰在操作它”。但是，也有網(wǎng)友認為，這種“奧威爾式”的極權從未出現(xiàn)過，它提供了過多超過必要的信息。
這個提議能否得到國際無人機協(xié)會的支持還未可知，不過，可以肯定的是，因為那些“作死”的飛手，無人機監(jiān)管更趨嚴格是必然的趨勢。
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