無樁共享單車的出現(xiàn)，使自行車繼出租車之后步入“網(wǎng)約”時代。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車運營企業(yè)已經(jīng)達到30多家，累計投放單車超過1000萬輛，注冊用戶超過1億人次。但是，在方便出行的同時，共享單車隨意停放、以及各品牌間的投車競爭，也給城市管理帶來了新課題。
為了對共享單車進行智能化管理，引導企業(yè)規(guī)范管理，用戶有序停車，北京市政管理部門探索出了兩種“共享單車電子圍欄”模式，分別在通州和朝陽兩區(qū)進行試點。
電子圍欄如何檢測共享單車停到對應位置?
電子圍欄是如何規(guī)范停車的?加裝了電子圍欄的停車區(qū)并沒有實體圍欄裝置，乍一看，和普通的停車區(qū)沒有什么區(qū)別，但其實電子圍欄停車區(qū)均有設置感應裝置， 四個十厘米見方的小方塊，這些小方塊就是公共電子圍欄的核心裝置，它是一個基于藍牙感應技術的一個感應裝置，感應范圍可達50米。
使用過共享單車的朋友一定有過這樣的經(jīng)驗，當你開鎖時系統(tǒng)會提醒你打開手機藍牙，可見藍牙裝置是目前市面上智能化共享單車的標配。四個小方塊同時感應就能夠準確判斷一輛共享單車是否按規(guī)矩停放。
北京市朝陽區(qū)市政市容管理委員會副主任張斌源在接受央視記者采訪時表示：“我們現(xiàn)在做這個圍欄技術，也是通過后臺的數(shù)據(jù)，剛才你也看到了，就是那個藍牙測試這個模塊，里面能反映出這個地方的車輛的多少，每家車有多少，后期呢可能我們也計劃就是通過技術來反推這個地方到底能容納多少輛車，實際上有多少輛車，會從后臺數(shù)據(jù)告訴企業(yè)及時把它進行清運。”
北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)參與定位，對每輛單車的實時運行情況一目了然，然而，難點在于企業(yè)是否愿意將每日交易量等最核心的商業(yè)機密，以及有價值的大數(shù)據(jù)共享給政府。
共享單車電子圍欄“朝陽模式”計劃7月底完成首批重點區(qū)域的二十處電子圍欄藍牙感應裝置的安裝和調(diào)試，8月份將正式投入試點。
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