科技部于上世紀(jì)90年代末期立項支持中國智能交通技術(shù)體系框架研究、中國智能交通體系標(biāo)準(zhǔn)框架體系研究等軟課題，奠定了我國智能交通發(fā)展的重要基礎(chǔ)。
廣義上講，智能交通是充分運用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。
智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
據(jù)中國智能交通協(xié)會副理事長關(guān)積珍梳理的我國智能交通發(fā)展的歷程，國內(nèi)智能交通產(chǎn)業(yè)起源于上世紀(jì)九十年代，可劃分為五個階段：培育階段（1996—2000）、起步階段（2001—2005）、基礎(chǔ)階段（2006—2010）、創(chuàng)新階段（2011—2015）和轉(zhuǎn)型階段（2016—2020）。
▲中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程
資料來源：公安部道路交通安全研究中心
自上世紀(jì)九十年代發(fā)展到目前，過去三十年來，我國智能交通行業(yè)實現(xiàn)了“跨越式”發(fā)展，由“交通大國”逐步向“交通強國”邁進。2018年交通運輸部的數(shù)據(jù)即顯示，中國高速鐵路、高速公路里程以及港口萬噸級泊位數(shù)量等均位居世界第一，機場數(shù)量和管道里程位居世界前列。
智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三大驅(qū)動力
中國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無疑已經(jīng)走在了世界前列。近年來，隨著《交通強國建設(shè)綱要》、《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等重磅行業(yè)政策的密集發(fā)布及政策規(guī)劃的持續(xù)落地，行業(yè)市場空間陸續(xù)打開。
與此同時，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、5G、衛(wèi)星通信等為代表的新興技術(shù)與行業(yè)發(fā)展加速融合，以數(shù)字技術(shù)為核心的“新基建”交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在成為目前及未來五到十年智能交通行業(yè)發(fā)展的重點。
我國智能交通行業(yè)的快速發(fā)展，離不開政策、技術(shù)及市場需求的同時驅(qū)動，目前的智能交通領(lǐng)域，是新型基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展的重要領(lǐng)域，行業(yè)的核心驅(qū)動因素主要包括：
▲智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展三大核心驅(qū)動因素
1）政策。交通強國、交通新基建、交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型等行業(yè)政策的大力推進，為智能交通行業(yè)制定了明確的發(fā)展目標(biāo)，同時也為國內(nèi)智能交通在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及新型技術(shù)應(yīng)用等方面提供了高度可參考的行動指南；
2）技術(shù)。人工智能、大數(shù)據(jù)分析、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的融合應(yīng)用，為交通安全、交通管理及交通服務(wù)等多方面的應(yīng)用帶來了技術(shù)賦能的強大動力；
3）需求。交通基礎(chǔ)設(shè)施運營者對提高基礎(chǔ)設(shè)施運行效率及安全方面日益精細化、綜合化、多樣化的需求的不斷釋放，加速了交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的步伐。
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