智能交通管理系統(tǒng)（ITS）運用現(xiàn)代化科技手段，對與交通運輸有關的信息進行多方位采集、綜合性處理和社會化服務，通過科學規(guī)劃、政策引導、市場調節(jié)、法規(guī)約束和基礎建設，使交通運輸?shù)臎Q策與管理者、運作者和使用者能充分了解現(xiàn)有的交通條件和現(xiàn)狀，促使其更加有效地利用現(xiàn)有交通條件，發(fā)揮其最佳效益。同時，亦更有效地提高道路交通通行能力、緩解阻塞、減少污染、改善環(huán)境。

交通違章監(jiān)攝管理系統(tǒng)
交通違章是交通秩序混亂、交通事故發(fā)生的主要原因。交通違章引發(fā)的交通事故和交通效益下降（停車數(shù)增加、行車延誤增加、旅行時間增加）造成的生命財產(chǎn)及經(jīng)濟損失是十分巨大的，同時也嚴重影響城市的形象、城市的投資環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展，也影響市民的工作和生活。如何科學、公正、快速地采集違章證據(jù)，處理違章業(yè)務，同樣也是ITS值得研究和解決的問題。深圳市研制開發(fā)了「電子警察—交通違章自動監(jiān)攝處理系統(tǒng)」，由傳統(tǒng)的交警在路面查處違章，轉變?yōu)閼每萍际侄巍⑷旌蜃詣硬蹲杰囕v違章圖文信息，進行事後處理的全新的交通違章科學管理模式。

「電子警察」由構架於千兆以太網(wǎng)絡通信平臺上的違章圖文信息捕獲部分與違章信息管理部分組成。兩部分通過網(wǎng)絡通信平臺緊密結合，完成違章圖文信息的捕獲、傳輸、後臺違章事務處理等功能。違章信息捕獲部分必須能全天候、準確地捕獲車輛沖紅燈/逆行、超速等違章圖像，并將這些圖像上傳到違章信息管理分系統(tǒng)，分系統(tǒng)間通過千兆網(wǎng)絡平臺進行數(shù)據(jù)傳輸，實現(xiàn)緊密的耦合。違章數(shù)據(jù)庫選用Oracle數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，建立在數(shù)據(jù)庫服務器上，實現(xiàn)與其他業(yè)務（車輛管理、駕駛員管理）系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換。

違章圖文信息捕獲部分包括對沖紅燈、逆行、超速、越線及其它違章現(xiàn)場證據(jù)的捕獲，各子系統(tǒng)中采用了光學相機、彩色CCD、數(shù)碼相機等多種成像技術；違章信息管理部分包括∶信息管理、信息發(fā)布、事務處理、流動路面稽查及違章信息統(tǒng)計分析等子系統(tǒng)。


機動警力布控管理系統(tǒng)
交通信號實現(xiàn)智能自動控制及「電子警察」覆蓋范圍的不斷擴展，將有限的警力從路口解放出來，從而加強機動巡邏力量，提高快速反應能力。深圳市研制開發(fā)了機動警力布控管理系統(tǒng)，正是應用計算機、網(wǎng)絡通信、遠距離身份識別、數(shù)據(jù)庫、圖形圖像等現(xiàn)代高新技術組成機動警力的設防、調度及勤務考核動態(tài)管理平臺。系統(tǒng)通過巡邏警車自動定位、報位實現(xiàn)對機動警力集中控制和提高快速回應能力，并對勤務執(zhí)行情況進行統(tǒng)計評估，從而提高勤務質量，保障道路交通安全、暢通。

122交通報警系統(tǒng)
交通事故是影響路面交通的重要因素，同時關系到人們生命財產(chǎn)的安全，必須準確識別事故位置并快速調動警力進行處理。深圳市交通指揮中心建立了122交通事故電話報警系統(tǒng)，用主叫號碼與人工標定相結合的方式，根據(jù)報警電話可快速標定事故位置，并顯示在大屏幕上，同時自動向事故地點所轄大隊發(fā)出事故信息，令其緊急處理。通過對122系統(tǒng)的進一步擴展，將實現(xiàn)與120、110等系統(tǒng)信息資源的共享與通信，加強交通事故處理的智能。122交通報警系統(tǒng)具備如下功能∶

1.以交通電子地圖系統(tǒng)為基礎，實現(xiàn)報警電話的自動定位，智能決策警力調度方案；

2.自動鎖定干擾、誤報電話；

3.進行全過程數(shù)位化錄音；

4.提供有線、無線轉接功能。

有/無線通訊系統(tǒng)
有線電話與電話公司相連；無線通訊系統(tǒng)將由現(xiàn)有的350M升級為集群通訊系統(tǒng)，以減少干擾，提高通訊的質量及安全保密性。

快速路監(jiān)控系統(tǒng)
近年來，深圳市開始了快速路網(wǎng)的建設，目前環(huán)線已經(jīng)完成?？焖俾肪W(wǎng)的交通監(jiān)控是城市交通監(jiān)控的重要一環(huán)。正在建設中的深圳快速路網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)分為∶

1.主線控制∶在快速干道上布設探測器，用於檢測車流量及車輛的超速違章。根據(jù)探測器發(fā)回的道路交通狀況，自動改變相應的交通誘導標的內容，對路面車輛進行交通誘導。在發(fā)生交通阻塞或有交通事故報警的情況下，在誘導車輛的同時，還自動將相關的路面監(jiān)視攝像機調整在響應的預置位，并警告值班人員，以期需要時進行人工干預。

2.匝道控制∶在主要匝道口加匝道控制信號燈，在匝道口設檢測線圈統(tǒng)計流量，同時兼作沖紅燈檢測，對一些形狀特殊的匝道口，增加間隙匯合控制，以期匝道車安全匯入主線車道。

3.通道控制∶當快速路出現(xiàn)交通擁擠或阻塞時，城市區(qū)域交通控制系統(tǒng)自動根據(jù)快速路監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)來的信息，調整相關路口的信號燈，優(yōu)先放行快速路的車流，同時阻止城市道路車輛進入匝道，快速路監(jiān)控系統(tǒng)延遲放行或關閉相關的進口匝道。

4.事故報警∶根據(jù)路邊緊急電話的報警，確定事故狀況，同時自動通知拯救車出動。拯救車在開赴現(xiàn)場途中利用無線通訊工具從監(jiān)控中心了解事故情況。

路面流動稽查系統(tǒng)
全國性的車輛、駕駛員管理數(shù)據(jù)尚未實現(xiàn)共享，對於外地車輛違章行為的管理是目前比較薄弱的環(huán)節(jié)。深圳市以Client/Server方式構架路面稽查子系統(tǒng)，Client端為手提PC，加插CDPD卡，連接到違章數(shù)據(jù)庫和車輛、駕駛員檔案數(shù)據(jù)庫，在路面流動檢查車輛有無違章而未接受處理及車牌證件情況，有效地彌補了這一漏洞。當路面流動稽查人員在Client端輸入車牌號後，自動從違章數(shù)據(jù)庫和車輛、駕駛員檔案數(shù)據(jù)庫獲知該車是否有違章而未接受處理，同時還獲知該車的車輛信息，據(jù)此可查證該車是否屬套牌車或假牌車，并作相應處理。



交通信息發(fā)布與交通網(wǎng)站
深圳市交通信息發(fā)布包括道路交通信息與變量業(yè)務信息兩部分。道路交通信息的發(fā)布是將道路交通信息通過交管局與電臺合辦的交通信息臺實時發(fā)布，通過電視臺實時發(fā)布、通過聲訊臺被動發(fā)布。交通業(yè)務信息包括違章業(yè)務、車管、駕管業(yè)務，事故處理情況及一些相應規(guī)章制度的查詢，深圳市的這些業(yè)務信息分別通過報紙、電臺、電視臺等媒體主動發(fā)布，同時通過聲訊信息臺被動發(fā)布。

深圳市交通網(wǎng)站是從城市道路控制系統(tǒng)、快速路監(jiān)控系統(tǒng)及各交管業(yè)務系統(tǒng)中實時獲取道路交通信息和交管業(yè)務信息，在Internet上發(fā)布，供廣大市民查詢。利用網(wǎng)絡視頻圖像傳輸，在網(wǎng)站上提供深圳市各主要路口、路段的實時視頻圖像，供市民直觀地了解道路交通狀況，同時提供沖紅燈車輛照片等靜態(tài)圖像。


高速運動車輛自動識別技術
「車輛自動識別技術專案」主要內容包括∶高速運動車輛的清晰圖像實時獲取及運動參數(shù)測定；車輛號牌區(qū)的準確定位與分割、號牌識別和基於號牌的車型識別；連續(xù)圖像的快速預處理；模糊圖像的輪廓銳化，從模糊的運動圖像中恢復出清晰圖像。深圳市已經(jīng)初步完成視頻檢測系統(tǒng)和機動車號牌識別系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)，并實現(xiàn)了兩個系統(tǒng)的協(xié)調運作。目前，視頻檢測系統(tǒng)可以完成車輛通過檢測、記數(shù)、速度測定及車型分類，準確率達到90%；號牌識別系統(tǒng)可以自動完成號牌定位、分割、切分字符、識別字符及號牌顏色判別，處理車速可達80km/h，理想圖像的識別率達到90%，其中英文和數(shù)位的識別正確率可達98%。

智能交通管理系統(tǒng)的發(fā)展，將使深圳交通在不久的將來邁上一個嶄新的臺階。