社會安全問題一直是人們關(guān)心的焦點(diǎn)，尤其以交通事故最為嚴(yán)重，盜車、搶車等事件嚴(yán)重危害人民生活及財(cái)產(chǎn)安全，因此，解決這些問題就變得尤為棘手。本文著重介紹了盜搶車實(shí)時(shí)攔截系統(tǒng)的優(yōu)勢及功能特點(diǎn)，希望能給讀者提供一些解決這類問題的辦法。

    近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展和人民生活水平的提高，機(jī)動車數(shù)量急劇增加，盜搶車、套牌車等違法犯罪活動也呈現(xiàn)大幅度上升趨勢，據(jù)公安部通報(bào)，2000年至2004年間，全國共被盜搶機(jī)動車279萬多輛，其中汽車29萬多輛。

社會問題
    盜搶車、套牌車的猖獗帶來三大社會問題。 
1、社會治安環(huán)境問題，人民的生命財(cái)產(chǎn)不能得到保障。
2、交通事故問題，報(bào)廢 / 拼裝類車輛更容易滋生交通安全事故。
3、車輛違章問題，由于假套牌車輛違章后，其司機(jī)和車主得不到懲治，使這類車輛超速行駛和闖紅燈變得肆無忌憚，據(jù)報(bào)載，截至到2004年僅深圳市的假套牌車輛累計(jì)產(chǎn)生的交通違章就有7.8萬起。

    假套牌車帶來的上述三大問題，均涉及公民生命和財(cái)產(chǎn)兩項(xiàng)基本權(quán)利的保障，是構(gòu)建和諧社會所要解決的問題。

    打擊盜搶車、套牌車一直是公安機(jī)關(guān)的工作重點(diǎn)之一。目前公安機(jī)關(guān)查獲盜搶車、套牌車的方式，主要在路邊設(shè)點(diǎn)，對過往車輛進(jìn)行抽查。這種抽查方式工作強(qiáng)度大、效率低，盜搶車、套牌車車輛被查獲的幾率很小。而且，現(xiàn)在的造假者提供了從行駛證、發(fā)動機(jī)號研磨、車架號研磨的一條龍服務(wù)，足以以假亂真，公安人員靠肉眼難于辨別。而且，隨著車輛的增多，我國大中型城市的交通日益擁堵，人工作業(yè)更難于開展。因此，采用自動化方式對行駛中的所有車輛進(jìn)行不停車檢查，智能地識別出違法違章車輛，是解決車輛稽查管理問題的方向，也是理想的選擇。

盜搶車實(shí)時(shí)攔截系統(tǒng)
    針對這種情況，已有公司專門開發(fā)了盜搶車等無路權(quán)車輛實(shí)時(shí)攔截系統(tǒng)。該系統(tǒng)是采用完全自動的方式對所有在道路上行駛的車輛進(jìn)行檢查，智能地識別出違法違章車輛，并自動在交警卡口處發(fā)出警報(bào)，使交警可以及時(shí)攔截盜搶車等無路權(quán)車輛。此系統(tǒng)成功開發(fā)后已在河北京石、京珠高速、京秦高速實(shí)際應(yīng)用，在奧運(yùn)期間對于保證奧運(yùn)安全起到了非常大的作用。系統(tǒng)的工作示意圖見圖1。

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    在本系統(tǒng)中，機(jī)動車經(jīng)過固定抓拍點(diǎn)（固定測速點(diǎn)）時(shí)被自動抓拍，經(jīng)過系統(tǒng)自動處理后上傳至中心服務(wù)器。車牌在自動識別后由中心服務(wù)器傳至天盾系統(tǒng)（全國機(jī)動車檔案自動查詢系統(tǒng)）進(jìn)行快速查檔，然后由天盾服務(wù)器將查檔信息傳至中心服務(wù)器。中心服務(wù)器再將車輛信息及時(shí)快速地傳達(dá)至交警在前方設(shè)置的卡口計(jì)算機(jī)，如果是盜搶車、其它無路權(quán)車或者超速車輛會自動報(bào)警。這樣機(jī)動車在經(jīng)過卡口攔截點(diǎn)之前交警已經(jīng)知道此車的所有情況，并決定是否采取攔截行動。

該系統(tǒng)運(yùn)行過程中需要解決的幾個(gè)問題。
    1、前端固定卡口在做到自動抓拍的同時(shí)要做到自動快速上傳，否則就有可能遺漏違法的機(jī)動車輛。本套系統(tǒng)采用獨(dú)特的壓縮方式，一個(gè)車輛數(shù)據(jù)（一張近景兩張遠(yuǎn)景，見圖2）僅有30K左右大小，即使采用CDMA傳輸也僅需幾秒鐘時(shí)間。保證了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。

    2、固定測速兼卡口系統(tǒng)采用視頻觸發(fā)，不用地感線圈不破路，這一點(diǎn)在高速公路尤為重要。

    3、查詢系統(tǒng)是工作于外網(wǎng)的機(jī)動車、駕駛員信息查詢系統(tǒng)，在配備了加密認(rèn)證設(shè)備（天盾）的桌面或車載移動終端上，可以查詢到詳細(xì)的全國范圍的機(jī)動車和駕駛員信息，幫助執(zhí)勤交警快速準(zhǔn)確核對假牌、套牌、盜搶、超期未年檢車輛及作假、超期未檢、超分、已吊銷的賀駛證。與無線電臺人工方式相比，實(shí)現(xiàn)了高速度（每進(jìn)行一次查詢的速度平均是現(xiàn)有速度的十倍以上）、支持多路同時(shí)查詢（可多達(dá)數(shù)百路，現(xiàn)有方式只能同時(shí)接通一路）、大范圍（可進(jìn)行全國范圍內(nèi)的查詢，現(xiàn)有一般只查詢省內(nèi)）、多功能（除了可查詢機(jī)動車信息外，還可查詢駕駛證、違法信息）。天盾系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)的方法采用內(nèi)外網(wǎng)物理隔離的方式，符合公安部的相關(guān)要求，使用前將由信通支隊(duì)加以檢驗(yàn)認(rèn)證，以保證安全可靠。

    本系統(tǒng)是針對高速公路及多等級公路的視頻超速監(jiān)控系統(tǒng)，利用視頻圖像處理技術(shù)，雷達(dá)測速處理技術(shù)，可對高速公路及多等級公路車道上的汽車進(jìn)行非接觸監(jiān)控，以獲得車速、車牌號碼、違法照片等車輛運(yùn)行狀態(tài)信息，自動車牌識別速度快、準(zhǔn)確率高、通用性強(qiáng)、開放性好，為實(shí)時(shí)違法處理提供了可靠的法律依據(jù)。

系統(tǒng)特點(diǎn)
本系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)。
1、不需安裝地感線圈，不破壞路面，完全靠視頻觸發(fā)，車頭車尾都可抓拍。
2、國內(nèi)領(lǐng)先的區(qū)間測速功能：機(jī)動車輛通行自動記錄系統(tǒng)的核心是在單點(diǎn)式雷達(dá)測速的基礎(chǔ)上結(jié)合區(qū)間測速技術(shù)開發(fā)而成，同時(shí)具備單點(diǎn)式雷達(dá)測速、區(qū)間測速及卡口功能?？梢越鉀Q多車抓拍、防雷達(dá)偵測、防減速規(guī)避等多種問題。
3、卡口記錄功能：對通過各監(jiān)控點(diǎn)的車輛全部進(jìn)行拍照記錄，并上傳通行信息到數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，可以根據(jù)號牌種類、號牌號碼進(jìn)行查詢某車輛的通行情況，可為與機(jī)動車相關(guān)的刑事案件偵破、交通逃逸追捕、交通肇事取證等方面提供信息。[nextpage]

4、記錄信息全面、嚴(yán)謹(jǐn)：多張數(shù)字圖片和文字記錄了車輛超速違法的全過程，多張遠(yuǎn)景照片顯示車輛的動態(tài)行使過程，信息詳盡、完整，為處罰提供嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?zhí)法依據(jù)。 5、監(jiān)測范圍寬：一套系統(tǒng)相當(dāng)于移動測速的四倍效率，一套設(shè)備最多可同時(shí)監(jiān)測雙向四車道。
6、監(jiān)測精度高：檢測精度不受車型的影響，在雨、霧、雪等天氣下系統(tǒng)不會受到影響。
7、無人職守全自動工作：全部系統(tǒng)均采用自動運(yùn)行方式，車輛違法記錄由前端嵌入式主控計(jì)算機(jī)通過多種通訊形式自動上傳到監(jiān)控中心的中心服務(wù)器，無需中間環(huán)節(jié)。主控計(jì)算機(jī)設(shè)有前端設(shè)備故障自動檢測功能，若前端設(shè)備發(fā)生故障，自動通知控制中心故障信息，以便及時(shí)維修，無需人員巡查。
8、數(shù)據(jù)傳輸安全、快捷：采用服務(wù)器接收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了前端實(shí)時(shí)接收抓拍車輛信息。服務(wù)器接收到現(xiàn)場車輛信息后，到前端的平均反應(yīng)時(shí)間不超過1秒。數(shù)據(jù)傳輸過程中采用了獨(dú)特的壓縮及解壓算法，大大提高了傳輸速度，系統(tǒng)登錄采用了符合金融交易安全標(biāo)準(zhǔn)的MD5算法，安全性能遠(yuǎn)高于其他同類產(chǎn)品。
9、系統(tǒng)穩(wěn)定性高：服務(wù)器端采用多線程事件處理技術(shù)，大大提高了系統(tǒng)的整體反應(yīng)速度、穩(wěn)定性和安全性。系統(tǒng)采用嵌入式操作系統(tǒng)及專門開發(fā)的傳輸軟件，在通訊發(fā)生故障時(shí)可自動恢復(fù)連接。系統(tǒng)主要部件均具備自檢功能，能夠在異常情況下重新啟動。系統(tǒng)斷電后，工作模式能夠自動保存，系統(tǒng)會在供電恢復(fù)后自動開機(jī)運(yùn)行。系統(tǒng)具備自動升級能力，可以通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程升級。
10、系統(tǒng)管理方便：系統(tǒng)采用了靈活的配置方式，數(shù)十種參數(shù)可由用戶自行調(diào)節(jié)，對監(jiān)控站更是實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制。設(shè)定了照片分撿、車輛執(zhí)法、系統(tǒng)管理、綜合查詢四種不同的權(quán)限，即使是同一權(quán)限的用戶也可設(shè)定不同的篩選條件，大大提高了安全性能。針對系統(tǒng)的各種操作都對操作人員和操作時(shí)間自動記錄，并將系統(tǒng)中所有事件都記入日志。
11、車牌識別率高：采用圖像高速識別技術(shù)，平均每秒識別25幀以上，車牌識別僅用0.04秒?？蓪?shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)圖像識別處理，保證超速車輛的抓拍率可在90%以上。
12、數(shù)據(jù)傳輸方式多樣：現(xiàn)場違法數(shù)據(jù)和圖像信息是以數(shù)字方式儲存，可以通過多種途徑傳輸?shù)胶蠖说谋O(jiān)控中心（電話撥號、數(shù)據(jù)專線、寬帶網(wǎng)絡(luò)、光纖網(wǎng)絡(luò)、無線GPRS/CDMA等），具體的傳輸方式可根據(jù)現(xiàn)場情況選擇不同的通訊模塊實(shí)現(xiàn)。
13、使用成本低：采用數(shù)字圖像處理技術(shù)，照片以數(shù)字方式進(jìn)行處理，數(shù)據(jù)圖像傳輸基于GPRS或CDMA1X無線通信網(wǎng)絡(luò)，從而實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)傳輸和自由移動，擴(kuò)大了應(yīng)用的范圍，降低了成本。
14、照片清晰度高：在圖像的存儲傳輸過程中使用了最先進(jìn)的JPEG2000格式圖像壓縮技術(shù)，與常用的JPEG格式相比，采用了小波算法而非以往的離散余弦算法，大大改善了圖像的傳輸質(zhì)量，提高了圖像的清晰度。
15、分區(qū)段車流量統(tǒng)計(jì)：在各監(jiān)控點(diǎn)對車輛通行的完整記錄的基礎(chǔ)上，即可進(jìn)行各點(diǎn)斷面車流量、各區(qū)段車流量、各點(diǎn)平均瞬時(shí)通過速度、各區(qū)段平均車流速度等統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為道路交通流量分析、交通指揮與疏導(dǎo)指供決策依據(jù)。
16、支持加密鏡頭防止漏拍：對于車道較寬的情況，支持鏡頭加密技術(shù)，防止漏車。

    相比同類執(zhí)法手段，這套系統(tǒng)更增加了執(zhí)法的可信度。做到了全天候即時(shí)、快速的自動化處理，比車載測速系統(tǒng)更加安全有效。其高效的自動化處理能力必將成為高速執(zhí)法中交通警察手中的利器。

結(jié)語
    讓違法分子無機(jī)可乘，讓超速事故盡量減少，讓更多的司機(jī)交警安全，讓更多的家庭幸福美滿。是我們共同的責(zé)任。