上海地鐵10號線是上海世博會期間的一條運送大客流的重要軌交干線，也是上海軌道交通基本網絡中一條重要的骨干線路，計劃于2010年前建成通車，10號線從虹橋交通樞紐至上海東北角新江灣城，正線全長36公里，途經8個行政區(qū)，經過虹橋路、復興路、河南路、四平路和淞滬路等中心城區(qū)重要道路。

    根據上海軌道交通10號線車站運營安全的需要，一期工程需安裝門禁終端設備的部位有： 28座車站、1個停車場、OCC 1座、備用OCC 1座，2座主變電所的主要設備和管理用房、主要通道、屏蔽門站臺端門等處，設置門禁設備，統(tǒng)一管理合法持卡人的訪問。同時，系統(tǒng)應預留與以后延伸線的接口和組網能力。

    上海地鐵10號線門禁系統(tǒng)選用門吉利（MeLucky）MACAS2000門禁及綜合保安管理系統(tǒng)，所有的軟硬件設備均由門吉利公司提供。

系統(tǒng)的特殊需求及設計原則
與以往其它城市已建的地鐵門禁系統(tǒng)比較，上海地鐵10號線門禁系統(tǒng)有其獨有的特殊性，主要體現在：
?系統(tǒng)容量特別大，以往城市的地鐵線一般最多近20個站，管理門禁點位近1000個，而上海地鐵10號線站點多達近30個，管理門禁點位近2000個。(注：二期工程建成后至少總計有43座車站、3座停車場、2個OCC和一條支線)
?環(huán)境條件較為復雜，要求門禁系統(tǒng)設備環(huán)境適應性強。
?上海地鐵10號線的建設目標是：建成中國乃至世界上都是最先進的軌道交通線，先進性體現在管理、設施、服務、自動化程度（是國內第一條真正做到列車無人駕駛的軌道交通線等）多方面，基于此，其對系統(tǒng)安全性極高。
?門類型較多，管理需求各異，要求根據具體實際情況配備相應的讀卡器類型和電控鎖。
?與其它系統(tǒng)接口比較多。

基于上海地鐵10號線門禁系統(tǒng)的特殊性，在系統(tǒng)方案設計時，著重考慮以下幾方面：
?系統(tǒng)采用集中管理，分級控制方式。中央與車站集中管理，中央、車站和現場分級控制。
?系統(tǒng)中央級和車站級的部分設備管理功能在綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）實現，門禁的授權管理功能將獨立于ISCS，由門禁系統(tǒng)獨立完成。
?車站級門禁管理功能主要由車站I/O應用服務器和車站ISCS工作站聯合實現。I/O應用服務器從門禁主控制器讀取數據并完成數據轉換格式，存儲到本機的實時數據庫，此數據庫為軟件專有數據庫格式。歷史數據相存儲到車站歷史數據庫，此數據庫為ORACLE數據庫。
?系統(tǒng)具有在線、離線、災害三種運行模式，并且可根據不同情況自動轉換?？筛鶕\營需要設置多種門禁管理方案。
?系統(tǒng)使用軌道交通員工卡作為進入授權區(qū)域的門禁卡，系統(tǒng)可根據要求為門禁卡設置不同的授權等級，并實現多級管理。系統(tǒng)能夠實現員工考勤功能。
?系統(tǒng)充分考慮擴展性和兼容性，滿足軌道交通運營商合并或調整時，對門禁子系統(tǒng)的調整、擴展以及兼容性的要求。
?系統(tǒng)軟件安裝在ISCS工作站上，由ISCS完成門禁信息車站與中央之間的信息交換。[nextpage]

系統(tǒng)安全性
與其他地鐵門禁系統(tǒng)相比較而言，上海地鐵10號線對安全性要求更高，主要體現在以下幾方面：
?整個系統(tǒng)采用雙局域網，一旦某個網絡故障，不影響整個系統(tǒng)的正常通訊。
?采用兩個OCC控制中心，即一主一備。一旦主OCC控制中心故障，備用OCC控制中心自動啟用，接管其全部管理功能；當主OCC控制中心恢復正常后，所有管理職能又自動由備用OCC控制中心切換回主OCC控制中心。
?門禁系統(tǒng)采用雙總線架構，一旦某條RS485總線故障，不影響整個系統(tǒng)的正常運行。
?IBP盤與就地控制器之間采用雙電源控制方式，一旦切斷集中供電的UPS電源，在門緊急開啟的同時，保證就地控制器和讀卡器仍然能正常運行。

基于以上，對系統(tǒng)設備的性能要求極高：
?產品必須通過國際權威機構(如FCC/CE/CMA等)認證讀卡機及出門按鈕等設備外型要求美觀。
?產品的平均無故障時間(MTBF)不得小于20萬個小時；
?門禁控制器應自帶機箱鎖和防拆報警開關，在打開控制器機箱時，系統(tǒng)應立即報警。前端硬件設備也應具有防拆報警功能。
?每個分布式工作的控制器都應具有后備電池，并在系統(tǒng)最大可能負載情況下應至少能工作6小時，備用電池應安裝于室內帶鎖的機箱內，在機箱被打開時發(fā)出報警信號。
?控制器離門信號傳輸距離應不小于500米，控制器之間信號傳輸距離應不小于1200米，控制器與管理計算機信號傳輸距離應不小于200米。
?系統(tǒng)支持RS485或TCP/IP的通訊方式，并且為了系統(tǒng)安全的考慮，通訊必須能夠以加密的方式傳輸。
?門禁控制器應具有分布式獨立工作功能，在不與計算機通訊時，應不影響系統(tǒng)正常工作。
?內部電源在交流和直流側都具有短路保護措施，防止交流電源和負載短路造成設備損壞。接線應采用螺絲緊固端子，確保接線牢固可靠。
?整個系統(tǒng)可管理20000個以上門禁終端，200萬個以上門禁用戶，事件緩存器應至少記錄100萬條。
?單個門禁控制器應擁有20000個以上用戶的儲存能力，至少可接100個讀卡器，并具有擴展能力。

系統(tǒng)響應能力
?讀卡器的刷卡時間200毫秒正負50毫秒；從刷卡到開門時間0.7秒正負0.1秒；
?門禁的報警、狀態(tài)信息上傳到車站的ISCS小于0.6秒正負0.1秒；上傳到中央的ISCS時間小于1.3秒正負0.3秒；
?在緊急情況下，0.6秒鐘打開所有的門。

系統(tǒng)構成及配置

[nextpage] ?上海地鐵10號線門禁系統(tǒng)由中央級、車站級和現場級相關設備構成。
?中央級由門禁應用服務器、操作工作站、授權終端及網絡設備組成。中央級網絡設備由ISCS統(tǒng)一設置，ACS系統(tǒng)設置門禁應用服務器、操作工作站、授權終端，可提供給運營方后臺管理，設備接入中央級ISCS以太網。
?車站級由門禁操作終端(與MFT合設)及網絡設備組成，由ACS子系統(tǒng)統(tǒng)一設置。
?現場級門禁由主控制器和門禁終端設備(就地控制器、讀卡器、電控門鎖、出門按鈕和緊急破玻開門按鈕)構成。

系統(tǒng)功能
1 、 中央管理級功能
?實現全線門禁系統(tǒng)授權管理，設置門禁卡權限。
?對門禁卡進行管理，記錄持卡人個人資料。為員工卡設置安全等級、訪問權限、有效期和有效時段、允許進入區(qū)域、密碼等。
?可查詢不同權限卡片發(fā)放情況。

2、綜合監(jiān)控系統(tǒng)（ISCS）實現門禁通道管理，完成以下功能：
?監(jiān)控全線設備運行狀態(tài)，下達運作命令，設置系統(tǒng)運行模式。車站級(場)MFT具有ACS模塊功能、門禁授權管理功能。圖形顯示全線門禁系統(tǒng)運營狀況，實時監(jiān)視全線所有門的開閉狀態(tài)，實現非正常報警(包括實時記錄開啟門號、過往卡號及人員姓名、讀卡和通行狀態(tài)、門開關狀態(tài)，非正常報警等)。
?在中央站實現出入記錄查詢：系統(tǒng)可儲存所有的進出記錄、狀態(tài)記錄，可按不同的查詢條件查詢。
?利用不同操作密碼，實現不同級別的操作權限，可實現對全線車站操作員的密碼管理，緊急情況下，具有解除車站密碼、應急開門的功能。
?對操作員使用權限有嚴格的管理，可按軟件菜單分配操作員使用權限。
?具有對系統(tǒng)及網絡在線監(jiān)視、自診斷、自恢復及在線修復功能，并可顯示網絡負荷情況。
建立設備管理歷史數據庫，自動生成各類統(tǒng)計表。具有數據備份與數據恢復功能。
?系統(tǒng)提供細致的報表查詢功能，可依照具體門，具體人員或具體時間段為條件，查詢人員通行記錄。并以相同的條件查詢報警事件及所有事件。
?當有些重要的門采用雙向管制時，系統(tǒng)要能方便實時的顯示該房間目前的人數。對系統(tǒng)操作員使用權限有嚴格的管理，可設置分配操作員使用權限。
?系統(tǒng)應具備實時監(jiān)控功能，實時顯示每一進出人員的資料，包括人員照片，可遠程遙控開門，可在緊急狀態(tài)下最多1秒打開所有門。

3、車站級(含停車場)管理(由ISCS工作站完成)
    車站ISCS工作站人機界面上可地圖式顯示門禁設備狀態(tài)，并及時顯示每個房門的進出狀態(tài)和門禁卡使用信息。車站ISCS工作站可對任一門禁設備進行查詢，包括設備狀態(tài)、故障信息進出歷史數據等?？梢淮涡圆樵兓蝻@示所有設備當前狀態(tài)信息。

    實現非正常報警(包括實時記錄開啟門號、過往卡號及人員姓名、讀卡和通行狀態(tài)、門開關狀態(tài)，非正常報警等)。當門禁現場發(fā)生非法狀況時，車站ISCS工作站人機界面上能彈出報警信息(聲光提示)。

    實現出入記錄查詢：系統(tǒng)可儲存所有的進出記錄、狀態(tài)記錄，可按不同的查詢條件查詢，配備相應門禁管理軟件可實現門禁一卡通。

    車站級門禁系統(tǒng)接受中央管理站的授權管理信息。當中央管理站與車站管理分站間通信中斷時，車站門禁系統(tǒng)應能正常工作，并在網絡恢復正常時自動將故障期間的數據上傳。 [nextpage]

4、現場級功能
4.1、主控制器
    主控制器作為車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)和門禁終端設備之間的數據上傳下遞的橋梁，一方面接收門禁操作信息，另一方面監(jiān)視門禁終端設備的運行狀態(tài)，并將有關數據上傳到車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)。主控制器可根據車站級和中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的指令或預設參數對門禁終端設備進行監(jiān)控。主控制器可以根據車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)的指令實現與其他系統(tǒng)的聯動功能，可以實現對車站單個或多個就地控制器的監(jiān)控優(yōu)先次序、時間表操作和多模式控制等功能。

4.2、就地控制器
    就地控制器、讀卡器、電子鎖、出門按鈕和緊急破玻開門按鈕是具體動作執(zhí)行單元，共同實現門禁的就地邏輯和開門、關門等具體功能。就地控制器可以檢測電子鎖和門的開關狀態(tài)，并將有關狀態(tài)信息上傳到主控制器。根據權限，可用特定授權卡和授權密碼實現在就地控制器上進行參數功能的設置。就地控制器應具有報警輸入端口以及布防、撤防、緊急報警、挾持報警、延時報警、延時布防、報警分組、計劃時間表、微處理器編程等功能。

4.3、讀卡器、緊急破玻開門按鈕、門禁卡
    緊急破玻開門按鈕可通過切斷電子鎖的供電實現單個門鎖的解禁，ISCS系統(tǒng)IBP盤上門禁緊急按鈕可釋放所有電子鎖，實現整個車站的門禁解禁。門禁鎖應向主控制器以及車站ISCS 提供“鎖閉”和“釋放”等信號；同時在門禁鎖設置處應提供LED(顯示“綠”、“紅”)指示，表明該門處于“釋放”或“鎖閉”狀態(tài)。

5、考勤功能
    考勤軟件的主要功能是為人員工作時間的安排和出勤情況的統(tǒng)計和處理提供一種通用的解決方案。它可以安排員工的工作時間，并對員工的考勤打卡記錄進行自動分析處理和統(tǒng)計。主要包括：工作時間安排、人員工作安排、考勤處理、數據導入/出、考勤報表的產生及統(tǒng)計等。

讀卡器、電鎖
    因上海地鐵10號線門類型較多，管理需求各異，系統(tǒng)采用了普通感應卡讀卡器、刷卡加語音對講讀卡器、刷卡加密碼讀卡器、刷卡加密碼加液晶顯示的讀卡器等等；采用了單門磁力鎖、雙門磁力鎖、機電一體化鎖、推杠鎖等多種類型電動鎖具。