停車場(chǎng)自動(dòng)管理，是利用高度自動(dòng)化的機(jī)電設(shè)備對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行安全、有效的管理。由于盡量減少人工的參與，從而最大限度的減少人員費(fèi)用和人為失誤造成的損失，大大提高整個(gè)停車場(chǎng)的安全性與使用效率。

    停車場(chǎng)根據(jù)它的使用對(duì)象可劃分為“內(nèi)部停車場(chǎng)”和“公用停車場(chǎng)”兩大類。內(nèi)部停車場(chǎng)主要面向該停車場(chǎng)的固定車主與長(zhǎng)期租借車位的單位、公司及個(gè)人。一般多用于各單位自用停車場(chǎng)、公寓及住宅小區(qū)配套停車場(chǎng)、寫字樓及辦公樓等大樓的地下車庫(kù)，長(zhǎng)期車位租借車場(chǎng)與花園別墅小區(qū)等。此種停車場(chǎng)的特點(diǎn)是使用者固定，禁止外部車使用，使用者對(duì)設(shè)施使用的時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)車場(chǎng)管理的安全性要求嚴(yán)格，在早晚上班等高峰期出入密度較大，對(duì)停車場(chǎng)設(shè)備的可靠性及處理速度要求較高。公用停車場(chǎng)主要為臨時(shí)性散客提供服務(wù)的，有“收費(fèi)”和“免費(fèi)”之分。公用停車場(chǎng)常見于大型公共場(chǎng)所，如車站、機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)館、商場(chǎng)等地方。車場(chǎng)設(shè)施使用者通常是臨時(shí)一次性使用者，數(shù)量多、時(shí)間短。要求車場(chǎng)管理系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)成本低廉，使用簡(jiǎn)便，設(shè)備牢固可靠，可滿足收費(fèi)等商業(yè)處理要求。

    一些大型的公用停車場(chǎng)往往有多個(gè)出入口，還要求各出入口和收費(fèi)處的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。

1停車場(chǎng)自動(dòng)管理技術(shù)與設(shè)備
    停車場(chǎng)自動(dòng)管理設(shè)備可劃分為：車輛自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)、收費(fèi)子系統(tǒng)、保安監(jiān)控子系統(tǒng)等等。通常包括中央控制計(jì)算機(jī)、自動(dòng)識(shí)別裝置、臨時(shí)車票發(fā)放及檢驗(yàn)裝置、擋車器、車輛探測(cè)器、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可控提示牌等。

    停車場(chǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)的控制中樞是中央控制計(jì)算機(jī)。負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與管理，包括軟硬件參數(shù)控制、信息交流與分析、命令發(fā)布等。系統(tǒng)一般聯(lián)網(wǎng)管理，集管理、保安、統(tǒng)計(jì)及商業(yè)報(bào)表于一體?？梢元?dú)立工作構(gòu)成停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，也可與其他系統(tǒng)相聯(lián)，集成到一個(gè)更大的自控系統(tǒng)。

    停車場(chǎng)自動(dòng)管理的核心技術(shù)是車輛的自動(dòng)識(shí)別與自動(dòng)判別。

    車輛自動(dòng)識(shí)別裝置一般采用卡片識(shí)別技術(shù)，包括司機(jī)手持的磁卡、條碼卡、IC卡、近距離RF射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等。也可采用無(wú)線遙控、自動(dòng)車牌號(hào)識(shí)別等技術(shù)。

    磁卡及條碼技術(shù)由于其低廉的車卡價(jià)格和技術(shù)成熟性，在傳統(tǒng)的車輛管理中占統(tǒng)治地位。九十年代以前的車場(chǎng)系統(tǒng)中基本上都是這兩種技術(shù)產(chǎn)品。但是該技術(shù)配套設(shè)備復(fù)雜昂貴，劃卡設(shè)備使用不便且易損壞，處理速度慢，車卡壽命短且易被仿造，保密性不高。以上種種缺點(diǎn)使它們?nèi)找鏉M足不了現(xiàn)代停車場(chǎng)的要求。九十年代以后，涌現(xiàn)出了IC卡、近距RF射頻識(shí)別卡以及遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡等新型識(shí)別技術(shù)。它們克服了磁卡及條碼技術(shù)的缺點(diǎn)，同時(shí)具有壽命長(zhǎng)，使用方便，不易損壞與高保密性，防偽性高等突出優(yōu)點(diǎn)，使停車場(chǎng)識(shí)別技術(shù)上升到一個(gè)新的高度。

    IC卡是自八十年代以來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型識(shí)別技術(shù)。它保密性好，難以偽造或非法改寫，是一種理想的電子識(shí)別手段。它的缺點(diǎn)是仍然需要刷卡過程。因而降低了識(shí)別處理速度。

    同時(shí)，由于IC卡是通過卡上觸點(diǎn)與讀卡設(shè)備交換信息。一旦IC卡的觸點(diǎn)或讀卡設(shè)備的觸點(diǎn)被污物覆蓋，就會(huì)影響正常的識(shí)別。而停車場(chǎng)使用環(huán)境的粉塵是比較大的。IC卡對(duì)環(huán)境要求較高，一般車場(chǎng)不宜采用，這樣兩個(gè)缺點(diǎn)局限了IC卡在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的使用。非接觸RF卡識(shí)別技術(shù)繼承了IC卡技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，保密性高、不可偽造。同時(shí)省去了刷卡過程，提高了識(shí)別速度。而且由于在識(shí)別系統(tǒng)中不存在活動(dòng)機(jī)械裝置，杜絕了塞卡現(xiàn)象的發(fā)生，從而極大地提高了可靠性。對(duì)收費(fèi)停車場(chǎng)，識(shí)別系統(tǒng)的可靠性就意味著停車場(chǎng)的可靠性。因此，只讀式RF非接觸識(shí)別卡就成為了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中理想的識(shí)別技術(shù)。按識(shí)別卡的制造工藝，非接觸識(shí)別卡可分為反向散射卡和聲表面波(SAW)卡；按識(shí)別范圍大小又可分為近距離RF(射頻)卡和遠(yuǎn)距離RF(射頻)卡。[nextpage]

    近距離RF卡采用反向散射技術(shù)，它的識(shí)別范圍一般在03～06m。由于識(shí)別距離稍短，在識(shí)別時(shí)仍需要持卡人在讀卡設(shè)備前出示識(shí)別卡。遠(yuǎn)距離RF卡則可以最大限度地發(fā)揮非接觸識(shí)別技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。由于采用先進(jìn)的聲表面波技術(shù)，拓展了卡的識(shí)別范圍，提高了識(shí)別速度。特別有利于緩解高峰時(shí)期交通阻塞。以美國(guó)CYTE公司的遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡為例。車卡可在相當(dāng)大的范圍(03～6m)被有效識(shí)別。加之采用高速識(shí)別技術(shù)，即使以高速(時(shí)速200km)通過讀卡裝置也能被識(shí)別。經(jīng)過對(duì)多年的運(yùn)行記錄的分析表明，它的有效識(shí)別率接近100％。

    在內(nèi)部停車場(chǎng)中，目前先進(jìn)的設(shè)計(jì)是采用上述非接觸式車卡。

    IC卡環(huán)境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設(shè)備便宜，系統(tǒng)造價(jià)低。目前最先進(jìn)的此類系統(tǒng)為采用遠(yuǎn)距離RF射頻識(shí)別卡的不停車管理系統(tǒng)，可以防止出入口阻塞。

    在收費(fèi)停車場(chǎng)中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時(shí)車票發(fā)放及檢驗(yàn)裝置”進(jìn)行自動(dòng)管理，設(shè)備有自動(dòng)磁卡(條碼)吐票機(jī)，自動(dòng)磁卡(條碼)驗(yàn)票機(jī)等，在停車場(chǎng)入口對(duì)臨時(shí)停放的車輛自動(dòng)發(fā)放臨時(shí)車票，車票采用條碼、磁條等方式記錄車輛進(jìn)入的時(shí)間、日期等信息，再利用臨時(shí)車票在出口或其它適當(dāng)?shù)胤绞召M(fèi)或出車。少量散客收費(fèi)可考慮采用可回收式感應(yīng)卡發(fā)卡機(jī)，入口發(fā)卡，出口計(jì)費(fèi)后回收。

    每個(gè)停車場(chǎng)的出入口都安裝電動(dòng)擋車器，它受系統(tǒng)的控制升起或落下，只對(duì)合法車輛放行，防止非法車輛進(jìn)出停車場(chǎng)，確保停車場(chǎng)及車輛的安全。擋車器有起落式欄桿、升降式車擋(柱式、錐式、鏈?zhǔn)降?、開閉式車門等。要求開閉速度快、噪音小、壽命長(zhǎng)，可手動(dòng)開起。

    車輛探測(cè)器一般設(shè)在出入口處對(duì)每輛車的位置進(jìn)行檢測(cè)，以判斷開車的關(guān)門時(shí)機(jī)與報(bào)警狀態(tài)。

    監(jiān)控?cái)z像機(jī)、可控提示牌與系統(tǒng)配合，使系統(tǒng)更加完善與方便。

2停車場(chǎng)自動(dòng)管理的方案考慮
    對(duì)于純內(nèi)部車輛的管理，本公司提供兩種不同檔次的解決方案：CARSAFE系統(tǒng)與CARPASS系統(tǒng)。兩系統(tǒng)均為非接觸識(shí)別RF技術(shù)。

    CARSAFE系統(tǒng)基于反向散射式RF短距離識(shí)別卡，由于該技術(shù)發(fā)射功率大，信噪比低，識(shí)別距離短，在10～80cm不等，讀頭側(cè)向安裝。司機(jī)需持卡在出入口處停車，將有效車卡靠近讀卡器，認(rèn)卡后擋桿自動(dòng)彈開，車過自動(dòng)關(guān)門。該系統(tǒng)價(jià)格低廉，但需停車交涉，易造成高峰塞車與設(shè)備損壞。該系統(tǒng)還有另兩種變動(dòng)：一為加大側(cè)面讀卡器功率(大框架天線結(jié)構(gòu))，其識(shí)別距離可到150cm，由于準(zhǔn)確識(shí)別距離為60％(100cm)，仍然只能側(cè)向安裝，停車使用，但成本價(jià)格迅速增加。另外一種為采用帶電池的有源RF卡，該卡尺寸巨大，不宜攜帶，只能安裝于車底盤，一般用于工廠叉車與集裝箱上，無(wú)保密性(可偷卸)，安裝不便。因此，CARSAFE系統(tǒng)采用短距(50cm)側(cè)向安裝是性價(jià)比較高的選擇。適用于普通單位的內(nèi)部簡(jiǎn)單車輛保安。

    此方案比IC卡距離遠(yuǎn)，設(shè)備穩(wěn)定、價(jià)格低，特別適用于商住樓地下車庫(kù)的管理，已應(yīng)用于京城大廈、總參、三峽總部大樓等多個(gè)工程，用戶反應(yīng)極好。

    CARPASS系統(tǒng)克服了CARSAFE系統(tǒng)的種種缺點(diǎn)，是目前最先進(jìn)合理的車輛管理系統(tǒng)。它采用結(jié)合聲表面波(SAW)技術(shù)生產(chǎn)的RF識(shí)別卡，車卡小，識(shí)別距離可達(dá)7m。該卡可方便地吸附于車前玻璃上，讀卡器吊裝于出入口上方對(duì)車輛進(jìn)行高速遙控識(shí)別，司機(jī)不用停車交涉，系統(tǒng)自動(dòng)遠(yuǎn)距離識(shí)別帶卡車輛。門根據(jù)授權(quán)自動(dòng)開關(guān)，車輛可連續(xù)進(jìn)出，不會(huì)造成出入口堵塞與混亂，設(shè)備長(zhǎng)年不用維護(hù)。此系統(tǒng)價(jià)格略高。特別適用于高級(jí)商住樓地下車庫(kù)的管理，已應(yīng)用于百盛大廈、廣電部大樓、經(jīng)貿(mào)委大樓、中閩大廈等多個(gè)工程，用戶反應(yīng)極好。[nextpage]

    對(duì)于臨時(shí)車輛計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，本公司主要提供CARPAKE系統(tǒng)兩種選擇：出口收費(fèi)磁卡(條碼、感應(yīng)卡)系統(tǒng)與中央收費(fèi)磁卡系統(tǒng)。上述兩系統(tǒng)在入口處均設(shè)自動(dòng)出票機(jī)(專用磁卡或條碼票)。在出口收費(fèi)磁卡(條碼)系統(tǒng)中，司機(jī)在出口處人工驗(yàn)票與交費(fèi)；在中央收費(fèi)磁卡系統(tǒng)中，司機(jī)在車庫(kù)內(nèi)部等地的中央收費(fèi)處交費(fèi)，并在限定時(shí)間內(nèi)由出口驗(yàn)票機(jī)驗(yàn)票出車。

    出口收費(fèi)磁卡(條碼)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格較低且管理可靠；而中央收費(fèi)磁卡系統(tǒng)節(jié)省工作人員，司機(jī)出口等候時(shí)間也較少，但價(jià)格略貴，此系統(tǒng)適用于有多個(gè)收費(fèi)出入口的地方。上述系統(tǒng)目前是臨時(shí)收費(fèi)的普遍方法，價(jià)格較高。已應(yīng)用于百盛大廈二期等工程，用戶反應(yīng)極好。

    對(duì)于臨時(shí)車輛管理，主要是提供對(duì)收取停車費(fèi)的管理，要考慮系統(tǒng)安全性與易用性以及用戶的具體要求，普遍流行的方式是在車庫(kù)的出入口安裝自動(dòng)發(fā)票出口收費(fèi)系統(tǒng)。即在入口車道旁設(shè)置自動(dòng)發(fā)票機(jī)，在出口處設(shè)收款機(jī)人工收費(fèi)。中央收費(fèi)系統(tǒng)由于造價(jià)高，主要方便信用卡用戶，如超時(shí)出庫(kù)要退回重新交款等弊病不適合中國(guó)國(guó)情。自動(dòng)發(fā)票機(jī)有磁卡式、條碼式、可回收感應(yīng)卡式等。磁卡或條碼式設(shè)備造價(jià)高，但車票便宜，適合商場(chǎng)、車站等大量臨時(shí)車輛場(chǎng)所?？苫厥崭袘?yīng)卡式車卡較貴，但設(shè)備較便宜，適合臨時(shí)車輛較少的寫字樓、公寓等地方，由于車卡較貴，如入口無(wú)人值守，有可能存在車卡丟失問題，因此較合理的方式是采取入口人工發(fā)感應(yīng)卡的方法，是合理且便宜的選擇。

    如果臨時(shí)車輛較少的公寓，可考慮采用人工入口發(fā)卡的方案，省掉昂貴的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)。

    及對(duì)于臨時(shí)車輛，在入口由人工發(fā)給與內(nèi)部車卡相同的身份識(shí)別卡，車在入口讀卡器旁經(jīng)過或刷卡后，系統(tǒng)記錄下該車輛進(jìn)入時(shí)間。在出口車道一側(cè)設(shè)管理崗?fù)?，其中設(shè)置收款機(jī)、價(jià)錢顯示屏，負(fù)責(zé)對(duì)臨時(shí)車驗(yàn)卡計(jì)費(fèi)，收款放行。車在出口讀卡器旁經(jīng)過或刷卡后，系統(tǒng)根據(jù)該車進(jìn)入時(shí)間和現(xiàn)在時(shí)間算出應(yīng)交費(fèi)用，收款員收費(fèi)后放行。

    對(duì)于既有內(nèi)部與臨時(shí)收費(fèi)車輛的綜合停車場(chǎng)，通常結(jié)合上述幾種系統(tǒng)使用。在出入口內(nèi)部車采用內(nèi)部車卡快速通過，臨時(shí)車輛持臨時(shí)票卡計(jì)費(fèi)通行。

    兩種系統(tǒng)可結(jié)合使用。對(duì)于具體工程項(xiàng)目的方案選擇，要根據(jù)樓宇的檔次、車輛的多少、車庫(kù)出入口的數(shù)量、車庫(kù)的性質(zhì)、固定車輛與臨時(shí)車輛的比例，綜合考慮其性能價(jià)格比與配置。

3高級(jí)停車場(chǎng)管理技術(shù)的發(fā)展
    現(xiàn)代停車場(chǎng)越來(lái)越向大型化、復(fù)雜化及高科技化方向發(fā)展。對(duì)日益復(fù)雜的停車場(chǎng)，傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單驗(yàn)車放行裝置越來(lái)越不能滿足管理者與車輛使用者的要求，一些新的管理技術(shù)不斷引入，使停車場(chǎng)管理更加靈活、方便與安全。

    為了避免車輛的丟失，現(xiàn)代停車場(chǎng)有對(duì)付非常狡猾偷盜者的措施。

    常用的有防車卡重入技術(shù)，保證一卡一車，防止一卡多用；車輛追車報(bào)警裝置，被盜車輛跟隨前面合法車輛逃逸時(shí)自動(dòng)判定為非法并發(fā)出警報(bào)。對(duì)于犯罪集團(tuán)作案，經(jīng)常盜賊將低價(jià)車持卡合法駛?cè)牒髮⒏呒?jí)車持合法卡駛出實(shí)現(xiàn)偷盜，對(duì)于這種情況，可以在入口處加裝攝像機(jī)將進(jìn)入車輛照片(含車輛型狀、車牌號(hào)、司機(jī)照片等信息)攝取下來(lái)，與車卡信息對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)，一同進(jìn)入計(jì)算機(jī)備查，當(dāng)車輛駛出出口處時(shí)，驗(yàn)車裝置將車卡與該車進(jìn)入照片同時(shí)調(diào)出檢查無(wú)誤后放行。對(duì)于更高級(jí)的車庫(kù)系統(tǒng)，除了車卡外，每輛車都獲得一個(gè)個(gè)人密碼，可進(jìn)一步加強(qiáng)個(gè)人保密性。[nextpage]

    某些大型停車場(chǎng)規(guī)模巨大，車位與出入口數(shù)量眾多，且常常為多層多區(qū)分布，車主經(jīng)常在迷宮似的車場(chǎng)中尋找空車位，浪費(fèi)時(shí)間同時(shí)造成場(chǎng)內(nèi)混亂。解決問題的方案包括設(shè)置醒目車位與車道方向標(biāo)志，固定與臨時(shí)場(chǎng)區(qū)分離，在出入口設(shè)置發(fā)光指示牌顯示車場(chǎng)地圖與空車位位置信息等。對(duì)于空車位信息，可以在每個(gè)車道設(shè)計(jì)數(shù)器甚至在每個(gè)車位下設(shè)車輛探測(cè)器獲得，但后者成本與施工量非常高，很少采用。

    車輛管理系統(tǒng)向更開放與更靈活的方向發(fā)展。目前許多大型建筑智能化信息化發(fā)展，車庫(kù)系統(tǒng)經(jīng)常作為樓宇自控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)納入建筑自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，使遠(yuǎn)距離的管理人員可以監(jiān)視與控制車庫(kù)情況，車輛信息也可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到需要的部門，如在財(cái)務(wù)部門產(chǎn)生報(bào)表等。

4結(jié)束語(yǔ)
    停車場(chǎng)管理在國(guó)內(nèi)作為一種新興的技術(shù)越來(lái)越受到各設(shè)計(jì)院、建筑部門、交通管理部門的重視。作為一種系統(tǒng)不大，技術(shù)含量與售后服務(wù)要求較高的產(chǎn)品，在參考國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，管理者一定要根據(jù)中國(guó)的國(guó)情與實(shí)際使用需要來(lái)作綜合規(guī)劃，選擇合適的產(chǎn)品與廠家，以滿足自身的應(yīng)用要求與杜絕買得起養(yǎng)不起的服務(wù)問題。