根據(jù)麗水市交警支隊(duì)從麗水市道路交通現(xiàn)狀和現(xiàn)階段麗水市道路交通管理需求出發(fā)，提出了建設(shè) “麗水市市區(qū)城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)”的項(xiàng)目要求。該項(xiàng)目建設(shè)將分為內(nèi)外兩部分，外部由電子警察系統(tǒng)、卡口拍照系統(tǒng)和智能紅綠燈系統(tǒng)所組成，內(nèi)部建設(shè)主要包括交通綜合管理和指揮系統(tǒng)。

圖8 麗水市城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)總體拓樸結(jié)構(gòu)圖

　　麗水市市區(qū)城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)通過(guò)統(tǒng)一的交通管理與控制用戶界面，來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)城市交通管理與控制系統(tǒng)功能的集成應(yīng)用，使得交通管理者通過(guò)一個(gè)高度集成化的交通管控平臺(tái)便可以“通曉全局、控制自如”，從而達(dá)到“快速反應(yīng)、協(xié)作互聯(lián)、保障安全和暢通”的目的。

　　同時(shí)，該市區(qū)城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)能夠?qū)⒏黝愅鈭?chǎng)設(shè)備和交通管理信息系統(tǒng)匯入城市道路交通指揮控制中心，能夠解決各種異構(gòu)系統(tǒng)及控制設(shè)備的互通互聯(lián)、信息交換，實(shí)現(xiàn)集成化監(jiān)視與控制，也為道路交通管理部門提供了一個(gè)動(dòng)態(tài)交通控制和決策的支持平臺(tái)。

　　路口電子警察及卡口拍照系統(tǒng)在麗水城市道路監(jiān)控的應(yīng)用

　　在麗水市市區(qū)城市道路智能監(jiān)控系統(tǒng)和管控系統(tǒng)項(xiàng)目中，建設(shè)任務(wù)包括新建城區(qū)內(nèi)53個(gè)路口的電子警察，以及對(duì)原已建有電子警察的12個(gè)路口進(jìn)行改造(原只有兩個(gè)方向抓拍的增加為四個(gè)方向，原有桿建和治安監(jiān)控有共享共建的更換為滿足麗水的治安監(jiān)控需求，原架空走線更改為地下管道)，本次建設(shè)的電子警察系統(tǒng)采用高清三位一體模式(闖紅燈、智能卡口和交通監(jiān)控三合一功能)。

　　闖紅燈違法記錄系統(tǒng)

　　建成后的闖紅燈違法記錄系統(tǒng)是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的分布式系統(tǒng)。系統(tǒng)由各路口單元和一個(gè)中心處理系統(tǒng)所組成，系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示。

　　由圖1可看到，按設(shè)備工作環(huán)境及地理位置可以將系統(tǒng)分為路口抓拍單元、通訊傳輸、中心處理單元。其中，路口抓拍單元按所執(zhí)行功能的不同，又可細(xì)分為闖紅燈車輛檢測(cè)單元、補(bǔ)光單元、成像單元，以及圖像采集、圖象處理單元，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要功能包括以下幾個(gè)方面。

圖1 闖紅燈違法記錄系統(tǒng)拓樸圖[nextpage]

　　A. 闖紅燈圖像抓拍、記錄：當(dāng)有違法闖紅燈行為發(fā)生時(shí)，通過(guò)各功能模塊的聯(lián)動(dòng)自動(dòng)監(jiān)測(cè)違法事件，控制相應(yīng)車道高清攝像機(jī)拍攝四張違法行為過(guò)程中的高清圖片(圖片分辨率：2448×2048)，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈過(guò)程中三至四個(gè)位置的信息，以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法的過(guò)程。

　　B. 過(guò)往車輛圖像抓拍、記錄：系統(tǒng)能對(duì)經(jīng)過(guò)受控車道的所有機(jī)動(dòng)車進(jìn)行逐一記錄，抓拍圖片可清晰辨別車輛概況，并進(jìn)行牌照識(shí)別。

　　C. 支持多相位紅燈信號(hào)接口。

　　D. 車輛逆向、不按規(guī)定車道行駛、不按交通信號(hào)燈行駛的記錄功能：系統(tǒng)采用雙線圈檢測(cè)技術(shù)，根據(jù)車輛通過(guò)線圈的順序即可判斷車輛是否逆行、不按規(guī)定車道行駛、不按交通信號(hào)燈行駛。因此系統(tǒng)具有對(duì)行駛車輛進(jìn)行記錄與報(bào)警，并同時(shí)提供詳細(xì)行駛信息的功能。

　　E. 手動(dòng)抓拍：系統(tǒng)提供手動(dòng)抓拍功能，監(jiān)控中心的監(jiān)控人員可以通過(guò)每個(gè)路口的球機(jī)或路口卡口圖片，以及路面存儲(chǔ)的錄像，對(duì)各個(gè)路口不按導(dǎo)向車道行駛的車輛、實(shí)現(xiàn)變道插隊(duì)、違章掉頭的車輛等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤錄像和手動(dòng)抓拍。

　　道路實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)

　　城市道路交通電視監(jiān)控子系統(tǒng)是城市電子監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，其目的是對(duì)控制區(qū)的路口和路段進(jìn)行監(jiān)視，加強(qiáng)交通動(dòng)態(tài)管理，充分提高道路通行的能力。電視監(jiān)視系統(tǒng)把監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)圖像傳回控制中心，使控制中心的管理人員能夠直觀地掌握車輛排隊(duì)、交通堵塞、交通秩序和路口信號(hào)燈色等情況，及時(shí)作出判斷決策，通過(guò)調(diào)整路口信號(hào)控制機(jī)的信號(hào)配時(shí)方案、可變交通信息板提示等手段，來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整交通流的時(shí)空分布，實(shí)時(shí)疏導(dǎo)交通，以達(dá)到緩解交通堵塞、維護(hù)交通秩序的目的。另外，也可將編錄的各類交通監(jiān)視圖像資料送往有線或無(wú)線電視臺(tái)，通過(guò)大眾媒體傳播到千家萬(wàn)戶，提高廣大市民的現(xiàn)代交通意識(shí)和遵守交通法規(guī)的自覺性。

　　各個(gè)路口的交通視頻監(jiān)控布點(diǎn)遵循動(dòng)靜結(jié)合的模式，即每個(gè)方向架設(shè)正反2個(gè)方向的固定攝像機(jī)，同時(shí)在每個(gè)路口配備1臺(tái)智能球機(jī)。這樣，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)十字路口的視頻監(jiān)控點(diǎn)位共計(jì)9個(gè)。

　　固定攝像機(jī)應(yīng)采用日夜轉(zhuǎn)換型的低照度攝像機(jī)，球機(jī)也將采用具備彩轉(zhuǎn)黑功能的機(jī)型，光學(xué)變焦倍數(shù)大于26倍。

　　攝像機(jī)的圖像采用視頻光端機(jī)把模擬圖像回傳到監(jiān)控中心。在監(jiān)控中心通過(guò)光端機(jī)回傳的視頻信號(hào)用視頻分屏器分成2路，一路進(jìn)入視頻矩陣系統(tǒng)，通過(guò)視頻矩陣顯示在大屏幕上，并且對(duì)前端圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)的模擬控制;另一路接入DVS進(jìn)行解碼，通過(guò)磁盤陣列進(jìn)行集中儲(chǔ)存。

　　麗水交警指揮中心視頻監(jiān)控系統(tǒng)的中心控制單元由控制矩陣和主控鍵盤組成。為了更好地實(shí)現(xiàn)與市局監(jiān)控中心視頻矩陣系統(tǒng)的兼容，該方案建議采用能與市公安進(jìn)行互聯(lián)互通的矩陣系統(tǒng)。

　　視頻控制切換矩陣選擇國(guó)際先進(jìn)水平的中型視頻控制切換矩陣，矩陣配置為512路輸入、128路輸出。該系統(tǒng)采用微處理器一體化設(shè)計(jì)，集視頻切換、前端設(shè)備控制于一身。支持三級(jí)以上的多種組網(wǎng)功能，以及穿透式多級(jí)聯(lián)網(wǎng)等遠(yuǎn)程多級(jí)編程控制及網(wǎng)絡(luò)功能。視頻監(jiān)控系統(tǒng)的拓?fù)鋱D如圖2所示。

圖2 城市道路交通電視監(jiān)控子系統(tǒng)拓樸圖[nextpage]

　　智能卡口

　　本次項(xiàng)目將在6個(gè)出城口建設(shè)高清車輔道路自動(dòng)記錄系統(tǒng)(城際卡口)，分別是縉云方向330國(guó)道和G49省道、青田方向塔下出城口、富嶺方向山洞中間、高速西出口高速橋下、桃山大橋東口(少師門口)。

　　道路車輛自動(dòng)記錄系統(tǒng)由路口記錄單元、光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)和中心用戶系統(tǒng)三部分組成，路口記錄單元通過(guò)光纖LAN和公安內(nèi)部網(wǎng)連接，完成數(shù)據(jù)傳遞，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖3所示。

圖3 智能卡口網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖

　　智能高清道路車輛自動(dòng)記錄系統(tǒng)(高清智能卡口)不僅包含了一般系統(tǒng)的車輛記錄、車速檢測(cè)、車輛抓拍功能，還采用了140萬(wàn)像素的高分辨率數(shù)字圖像采集技術(shù)，在提高牌照自動(dòng)識(shí)別能力、圖像清晰度、夜間強(qiáng)光抑制及逆光補(bǔ)償方面取得了重大突破，處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)產(chǎn)品的領(lǐng)先地位。系統(tǒng)的主要特點(diǎn)如下：

　　A. 高分辨率圖像采集：系統(tǒng)采用高分辨率數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，實(shí)現(xiàn)高清晰度的圖像采集。系統(tǒng)采集的車輛圖像分辨率高達(dá)140萬(wàn)象素，為1360×1024×24位色的彩色數(shù)碼圖片，圖像覆蓋可達(dá)到5m(寬)×4m(高)。

　　B. 牌照識(shí)別率高：系統(tǒng)的牌照識(shí)別率可全天候(除有霧、大雨遮擋和牌照不清以外)達(dá)到90-95%以上，識(shí)別準(zhǔn)確率達(dá)到85-90%以上。

　　C. 抓拍率高，測(cè)速精度高。

　　D. 整車道覆蓋抓拍：高清卡口系統(tǒng)由于采用高分辨率數(shù)碼攝像機(jī)，其拍攝畫面覆蓋范圍可達(dá)5m — 6m，因此，其畫面已經(jīng)覆蓋中線，可保證跨中線行駛的車輛能在1臺(tái)或2臺(tái)攝像機(jī)拍攝的圖片中被完整地記錄，確保了記錄信息的完整性。

相關(guān)鏈接：

紅綠燈中央控制系統(tǒng)在麗水城市道路監(jiān)控項(xiàng)目的應(yīng)用

智能交通平臺(tái)系統(tǒng)在麗水道路監(jiān)控項(xiàng)目的應(yīng)用

交通誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用麗水道路監(jiān)控項(xiàng)目

指揮中心硬件/通信系統(tǒng)在麗水道路監(jiān)控項(xiàng)目的應(yīng)用

麗水城市道路監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目的功能設(shè)計(jì)