3月1日晚，昆明火車站發(fā)生嚴重暴力恐怖案件，10余名暴徒手持長刀，從站前廣場到臨時候車室、臨時售票區(qū)、第一售票大廳，一路殺戮而來，驚慌失措的旅客紛紛被砍倒下。當(dāng)公安民警到場處置時，暴徒仍持刀頑抗。警方在鳴槍示警無效后，果斷擊斃其中4人，擊傷1人并抓獲。短短12分鐘的殺戮，造成29人死亡143人受傷。這是一起有組織的、嚴重的暴力恐怖襲擊事件。

　　二、傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)面對恐怖襲擊時的困境(被動記錄與主動防控的區(qū)別)

　　監(jiān)控系統(tǒng)從上世紀(jì)70年代開始走入人們的生活，歷經(jīng)模擬監(jiān)控時代、數(shù)字監(jiān)控時代、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控時代三個階段的發(fā)展逐步壯大和完善。但受到經(jīng)典監(jiān)控模型的影響，現(xiàn)役的監(jiān)控系統(tǒng)大多以滿足實時監(jiān)看和錄像事后取證為主，而反恐防恐的核心卻是“預(yù)警→防范→處置→善后”，尤其是前兩步即預(yù)警和防范更是重中之重。這是以被動記錄和事后查證為主的傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)無法實現(xiàn)的，與反恐防恐要求的主動防控有著本質(zhì)的差別。

　　三、從智能視頻防控的角度看案件發(fā)生的細節(jié)

　　昆明火車站3.01嚴重暴力恐怖案件發(fā)生后，有媒體用“毫無征兆，昆明火車站被血洗”來描述案件發(fā)生時的突然和慘絕人寰。作為一個中國人，在看到這樣的消息時憤怒、悲痛的心情無法言表。但作為一個交通安防從業(yè)者，卻不得不懷疑媒體對實時描述的準(zhǔn)確性，讓我們來從智能視頻防控的角度看看以下經(jīng)歷了這12分鐘暴行的幸存者的描述：

　　“3月1日，星期六，晚9點，昆明火車站。即將踏上旅途的人們，有的和同伴走在廣場上，有的坐在臨時候車室，有的在第一售票大廳排隊購票，有的則在臨時售票廳取票，有的在二樓候車大廳候車?！　?hellip;…　　旅客王定庚注意到，廣場上有兩個全身穿黑色衣服、蒙著臉的人，一步步邁向第一售票大廳。

　　黑衣人身上藏著長刀。然而，手無寸鐵的旅客們，起初并未意識到危險迫近。

　　據(jù)央視報道，當(dāng)晚，10多名持刀暴徒，從昆明火車站廣場上的銅牛雕像處開始砍人。隨后，暴徒進入第一售票大廳繼續(xù)行兇，之后進入臨時售票區(qū)殺戮。”

　　(1)從幸存者的描述中我們不難發(fā)現(xiàn)在整個過程中出現(xiàn)了很多非正常的人、行為、和現(xiàn)象如：

　　l 人：兩個人、全身黑衣、蒙著臉、偵破確定為新疆分裂份子

　　l 行為：砍人、狂奔

　　l 現(xiàn)象：砍人事件一旦出現(xiàn)，勢必伴隨著乘客的逃散即人員驟散

　　(2)我們再來看看暴徒行兇的過程：

　　l 從昆明火車站廣場上的銅牛雕像處開始

　　l 隨后，暴徒進入第一售票大廳

　　l 之后，進入臨時售票區(qū)

　　綜上，恐怖暴力事件發(fā)生前和發(fā)生過程并不是某些媒體口中報道的“毫無征兆”，而是伴隨著各種非正常的事件和現(xiàn)象，若我們有辦法實時發(fā)現(xiàn)這些不正?，F(xiàn)實，及時報送給鐵路的安全及運營管理部門，馬上啟動恐怖事件應(yīng)急預(yù)案，疏導(dǎo)乘客撤離，也許暴徒的罪行將止步在廣場上，第一售票大廳、臨時售票廳的傷亡將大大減少。亦或在暴徒踩點或黑衣蒙面進入火車站前廣場時第一時間發(fā)現(xiàn)異常體貌預(yù)警，及時調(diào)派警力進行處置，也許就能有效的破獲一次蓄謀已久的恐怖活動。

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　　四、智能視頻分析能為反恐防恐做哪些事情

　　盡管我們不愿意，但我們必須接受恐怖活動將長期存在，恐怖破壞已經(jīng)常態(tài)化，內(nèi)地反恐壓力加大的現(xiàn)實。監(jiān)控系統(tǒng)需要智能分析技術(shù)來提升自身在發(fā)生恐怖案件時的預(yù)警和防范效能，下面我們來看一看當(dāng)今的智能視頻技術(shù)能為我們帶來什么：

　　1. 人臉抓拍

　　在滿足視頻分析條件的視頻中鎖定場景中出現(xiàn)人臉、完成人臉抓拍。

　　2. 人臉檢測

　　通過雙目立體視覺技術(shù)實現(xiàn)對人體屬性特征的提取，如性別、年齡段、身高、是否戴眼鏡，是否具有典型民族特征。

  　  3. 人臉比對

　　將抓拍到的人臉與關(guān)注的人員庫進行黑名單人臉比對，如恐怖分子嫌疑人庫、在逃人員庫等，根據(jù)設(shè)定的相識度閾值進行實時報警。

　　4. 單體及群體行為檢測

　　在滿足智能視頻分析的視頻中自動發(fā)現(xiàn)奔跑，人員驟聚、驟散等行為，根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進行實時報警。

　　5. 車輛檢測

　　在滿足智能視頻分析的視頻中，抓拍車輛圖片，并對車輛的特征屬性進行提取，如車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、車型、車標(biāo)等。

　　五、這些數(shù)據(jù)對火車站安保系統(tǒng)意味著什么

　　1. 事前· 預(yù)警

　　實時監(jiān)測進入車站范圍的人員和車輛，發(fā)現(xiàn)潛在威脅人員、恐怖嫌疑人員、在逃嫌疑人員、徘徊嫌疑車輛時，及時向指揮中心發(fā)出可疑預(yù)警信息，供指揮中心出警決策使用，有機會將恐怖事件扼制在萌芽當(dāng)中。

　　2. 事發(fā)(初始)·報警

　　監(jiān)測車站范圍內(nèi)人員非正常行為(如奔跑、人員驟聚、人員驟散等)，及時向指揮中心發(fā)出可疑人員及行為報警信息，供指揮中心出警決策使用，將有機會為應(yīng)對恐怖事件、減少人們的生命財產(chǎn)損失贏得更多寶貴時間。

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　　六、火車站智慧視頻安保系統(tǒng)解決方案暢想

　　1. 設(shè)計思想

　　1)卡進出：對所有與火車站發(fā)生人員、車輛交換的點進行卡口監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)潛在威脅人員、恐怖嫌疑人員、在逃嫌疑人員、徘徊嫌疑車輛時及時向指揮中心預(yù)警。

　　2)控事件：對重點部位進行敏感事件監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)人員奔跑、人員驟聚集、人員驟散等行為時及時向指揮中心報警。

　　3)全監(jiān)控：完成對火車站的視頻全覆蓋，對于站前廣場采用多相機拼接的模式，實現(xiàn)大場景、高清細節(jié)圖像在同幅畫面中的顯示。在發(fā)生恐怖事件需要疏散及警力調(diào)度指揮時，無需在多個相機間切換。

　　4)重疏導(dǎo)：將乘客疏導(dǎo)系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行整合，相機可自帶LED指向路標(biāo)，在確認恐怖或災(zāi)害事件報警信息后，指揮員在中心的電子地圖上劃出疏散路線，可聯(lián)動相機的LED指向路標(biāo)，配合語音指引人員迅速轉(zhuǎn)移到安全區(qū)域。避免人員因不熟悉火車站地形或方向而導(dǎo)致語音引導(dǎo)失效。

　　2. 方案設(shè)計

　　1)根據(jù)火車站各場所特點選擇可封鎖的環(huán)境，在出入口和咽喉位置設(shè)置人臉抓拍比對系統(tǒng)(潛在威脅人臉檢測、恐怖嫌疑比對、在逃嫌疑比對)：

　　2)在安檢口進行人員安全檢查過程，可采集旅客正面面部特征圖像，以及行李數(shù)量和特征圖像，實現(xiàn)人臉抓拍、人臉比對、黑名單注冊、黑名單報警、人臉查詢、搜索、錄像關(guān)聯(lián)等功能;

　　3)對開放式的站前廣場，建議配合物防手段、綠化帶設(shè)置等方式約束人員進入廣場的通道，在通道出入口和咽喉位置設(shè)置人臉抓拍檢測系統(tǒng)(潛在威脅人臉檢測);

　　4)在站前廣場、候車大廳等開闊區(qū)域，改變傳統(tǒng)的視頻輪巡監(jiān)控方式，設(shè)置多臺相機和視頻拼接服務(wù)器(實現(xiàn)對大場景、高清細節(jié)圖像在同幅畫面中的顯示);

　　5)在售票大廳、候車大廳、站前廣場的部分重要部位，設(shè)置全景監(jiān)控系統(tǒng)、事件及行為檢測系統(tǒng)(人員奔跑檢測、人員驟聚集檢測、人員驟散檢測);

　　6)在所有進出火車站的道路上設(shè)置機非人卡口(車輛徘徊檢測、同時也可檢測行人和非機動車的闖入)，在站屬停車場設(shè)置出入口管理系統(tǒng)和停車場管理系統(tǒng)(停車場車輛、人員監(jiān)管)，實現(xiàn)對車輛的自動抓拍、車牌識別等，并要求能看清輛前排司乘人員面部特征;

　　7)安裝在火車站室內(nèi)和室外的攝像機均集成路標(biāo)指示燈，讓攝像機成為人員疏導(dǎo)時的路標(biāo);

　　8)移動執(zhí)法人員可配備單兵手持終端，用于遠程指揮和移動取證、通信交流。液晶觸摸顯示屏、3G、4G和Wi-Fi無線通訊模塊、GPS模塊、藍牙模塊，高清相機，可配備微型攝像頭及耳機，實時的視音頻信息傳輸、語音對講等功能，適合現(xiàn)場取證、遠程指揮等業(yè)務(wù)應(yīng)用。

　　3. 具體布防

　　1)通過“視頻+物防”構(gòu)造強密閉封鎖區(qū)域

　　其中乘客候車大廳、售票大廳為核心防護區(qū)，需要在候車廳大門、售票廳大門、安檢入口部署人臉抓拍比對系統(tǒng);候車大廳外近距離區(qū)域、毗鄰的商戶為重要防護區(qū)域，需要在行人通道處部署人臉抓拍檢測系統(tǒng)。同時通過隔離護欄規(guī)范機動車下客區(qū)域和人員進出通道并部署人臉抓拍檢測系統(tǒng)。

　　2)通過“視頻+綠化隔離”構(gòu)造弱密閉封鎖區(qū)域　　此類封鎖區(qū)主要針對站前廣場，通過物防設(shè)施或綠化帶等方式，限制站前廣場人員進入通道，在通道處設(shè)置人臉抓拍檢測系統(tǒng)。

　　綜上，通過視頻、物防、綠化隔離等手段在火車站區(qū)域形成3道無形的封鎖圈，在不影響人員集散的前提下，利用智能視頻分析能夠?qū)M入內(nèi)部區(qū)域的人員、車輛進行潛在威脅排查，從而提升對火車站視頻安保系統(tǒng)在面對恐怖襲擊時的預(yù)警和防范效能?！咀髡邌挝唬汉贾莺？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司】

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