國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的平均水平處于基于定位電子設(shè)備的初階應(yīng)用階段，主要是采集和上報(bào)車(chē)輛的位置、速度信息。對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)、車(chē)況以及視頻圖像等更豐富的信息都采集不到。

　　國(guó)內(nèi)參與車(chē)聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)很多，但普遍規(guī)模不大，大部分企業(yè)處于生產(chǎn)交通部部標(biāo)所規(guī)定的定位車(chē)機(jī)階段，而車(chē)載視頻監(jiān)控行業(yè)又屬于安防行業(yè)的細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)絕大部分主機(jī)研發(fā)廠家不具備應(yīng)用平臺(tái)的開(kāi)發(fā)能力。

　　物流行業(yè)的高速發(fā)展所面臨的貨物安全監(jiān)控，司乘人員作業(yè)監(jiān)管，基于豐富車(chē)輛數(shù)據(jù)分析的效率提升等等影響行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，都沒(méi)有成套的技術(shù)方案和產(chǎn)品。

　　銳明從02年成立至今，一直深耕車(chē)載電子領(lǐng)域，通過(guò)13年的發(fā)展逐步完成了從單純的設(shè)備制造商，向汽車(chē)電子系統(tǒng)集成制造商與車(chē)載設(shè)備平臺(tái)開(kāi)發(fā)商的轉(zhuǎn)變。

　　我們?cè)缒晖ㄟ^(guò)實(shí)施純車(chē)載視頻監(jiān)控的深圳公交(18000+套)，北京奧運(yùn)(8000套)，美國(guó)校車(chē)(18000+套)，厄瓜多爾國(guó)家級(jí)車(chē)載監(jiān)控項(xiàng)目(出租、長(zhǎng)途貨運(yùn)與公交車(chē)等45000套)等大型項(xiàng)目的實(shí)施，和參與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定等，從產(chǎn)品穩(wěn)定性到視頻系統(tǒng)功能的完整性都具備了領(lǐng)先的實(shí)力。

　　數(shù)年前，跟隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念的興起和發(fā)展，公司將研發(fā)資源聚焦到了車(chē)與乘車(chē)人的的各種狀態(tài)采集和分析的領(lǐng)域，例如視頻證據(jù)中心、基于CANBus/OBD II的精準(zhǔn)油耗/里程分析，綠色駕駛系統(tǒng)(GDS)等等，通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)對(duì)車(chē)輛和人進(jìn)行干預(yù)，與運(yùn)營(yíng)企業(yè)的業(yè)務(wù)高度整合。我們通過(guò)自主研發(fā)和合作開(kāi)發(fā)的方式，分別實(shí)施了新加坡公交的基于CAN總線的司機(jī)駕駛提示、司乘環(huán)境監(jiān)控項(xiàng)目(1500套)，中國(guó)石油槽罐車(chē)過(guò)程安全監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)自動(dòng)下載系統(tǒng)(2000套)，鐵路總公司6A機(jī)車(chē)頭狀態(tài)監(jiān)控項(xiàng)目(1000套)，四川省危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē)貨物監(jiān)控和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(1200套)，青島校車(chē)基于OBD II的車(chē)輛狀態(tài)和學(xué)生登乘監(jiān)控(1000+套)等項(xiàng)目。積累了豐富的行業(yè)應(yīng)用和多種車(chē)型的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)。

　　綠色駕駛系統(tǒng)項(xiàng)目解決方案

　　項(xiàng)目所需要解決的問(wèn)題：

　　車(chē)輛數(shù)量眾多，各種狀況也是層出不窮，企業(yè)迫切需要通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息化手段解決以下三大類(lèi)問(wèn)題。

　　1、安全生產(chǎn)過(guò)程的監(jiān)管

　　貨運(yùn)車(chē)輛的安全問(wèn)題是道路交通安全管理的薄弱環(huán)節(jié)。近年來(lái)國(guó)務(wù)院和相關(guān)部委相繼出臺(tái)了相關(guān)政策，要求加強(qiáng)對(duì)道路貨運(yùn)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管工作。

　　安全生產(chǎn)的首要責(zé)任是人的監(jiān)管，我們可通過(guò)技術(shù)手段可以及時(shí)干預(yù)或追溯以下異常行為：

　　(1)超速和急轉(zhuǎn)彎/急剎車(chē)等危險(xiǎn)駕駛行為的司機(jī)提示以及視頻關(guān)聯(lián)管理;

　　(2)各種交通意外(追尾，搶道，碰瓷)等狀況的視頻取證追溯;

　　(3)車(chē)輛非法移動(dòng)，路線偏移，非法開(kāi)門(mén)盜竊的自動(dòng)報(bào)警;

　　(4)裹挾，打劫，敲詐，斗毆等治安事件的警情上報(bào)和遠(yuǎn)程取證。

　　2、貨物、車(chē)輛的監(jiān)控

　　物流行業(yè)的生產(chǎn)工具是各種運(yùn)輸車(chē)輛，生產(chǎn)資料是各種被委運(yùn)的貨物，這是車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目所需要關(guān)注的主體部分。

　　通過(guò)技術(shù)手段可以采集、記錄和分析以下類(lèi)型事件

　　(1)關(guān)聯(lián)開(kāi)關(guān)門(mén)的貨物裝卸圖像記錄，防止貴重物品的拋貨損壞糾紛;

　　(2)貨場(chǎng)在配載途中的圖像記錄，尤其是冷鏈車(chē)的箱內(nèi)溫/濕度變化與視頻的關(guān)聯(lián)監(jiān)控;

　　(3)車(chē)輛動(dòng)力/控制系統(tǒng)故障上報(bào);

　　(4)胎壓監(jiān)控：胎壓過(guò)高，過(guò)低，快漏氣。

　　3、基于數(shù)據(jù)分析的節(jié)能管理

　　CANBus總線和OBD II技術(shù)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的熱點(diǎn)和核心技術(shù)，目前的市場(chǎng)應(yīng)用主要以汽油動(dòng)力的乘用車(chē)為主。但是在以柴油動(dòng)力車(chē)為主的運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域，目前鮮有公司規(guī)?；瘧?yīng)用，大部分停留在樣機(jī)測(cè)試階段。推廣難點(diǎn)來(lái)至于ECU類(lèi)型多樣，協(xié)議五花八門(mén)，接口類(lèi)型千變?nèi)f化。

　　整套系統(tǒng)的價(jià)值構(gòu)成如下框圖所示：

　　系統(tǒng)構(gòu)成

　　1、車(chē)載子系統(tǒng)主要由：

　　(1)終端主機(jī)(內(nèi)置：4G模塊、GPS/BD定位模塊，硬盤(pán)與SD卡);

　　(2)綠色駕駛系統(tǒng)(駕駛行為與車(chē)輛狀態(tài)分析);

　　(3)高速Wi-Fi客戶(hù)端;

　　(4)攝像頭(600TVL，Sony CCD，門(mén)磁夜視);

　　(5)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng);

　　(6)數(shù)字溫度傳感器;

　　(7)門(mén)磁開(kāi)關(guān)門(mén)傳感器;

　　(8)信息顯示屏。

　　車(chē)載子系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖如下：

　　2、實(shí)現(xiàn)的功能特性簡(jiǎn)述如下：

　　(1)視頻監(jiān)控：

　　a) 四只600TVL CCD攝像頭采集車(chē)內(nèi)外視頻/音頻信號(hào)，編碼壓縮，存于硬盤(pán)中，可備份到SD卡內(nèi)。

　　b) 遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控：監(jiān)控中心通過(guò)4G移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，獲取車(chē)輛實(shí)時(shí)的定位信息(方位、行車(chē)方向、速度等)，并通過(guò)實(shí)時(shí)圖像、聲音等方式了解現(xiàn)場(chǎng)狀況。

　　c) 錄像存儲(chǔ)時(shí)關(guān)聯(lián)各種觸發(fā)的事件(碰撞、報(bào)警和綠色駕駛行為事件等等)，方便事后或遠(yuǎn)程的事件回溯。

　　(2)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用：

　　a) 綠色駕駛系統(tǒng)(六軸姿態(tài)分析儀+OBD II分析儀)可采集、判斷并以指示燈和聲音的方式向駕駛員提示車(chē)輛的七種異常駕駛狀態(tài)(急轉(zhuǎn)彎、急剎車(chē)、超速、怠速停車(chē)、引擎超轉(zhuǎn)、空擋滑行和急加速)。同時(shí)將此類(lèi)型數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程平臺(tái)做駕駛?cè)罩居涗洝?/p>

　　b) OBD II分析儀可以采集瞬時(shí)油耗、累計(jì)里程的并在平臺(tái)上統(tǒng)計(jì)和輸出日?qǐng)?bào)表。

　　c) OBD II分析儀還可以依據(jù)ECU給出的故障代碼向平臺(tái)主動(dòng)上報(bào)維修提示。

　　(3)報(bào)警處理：

　　a) 自動(dòng)報(bào)警：安全相關(guān)的(非法開(kāi)門(mén)、側(cè)翻/碰撞、非法移動(dòng)、超速等異常駕駛等)，運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的(越界行駛、不按規(guī)定線路行駛、非經(jīng)濟(jì)駕駛行為等)以及設(shè)備運(yùn)維相關(guān)的(設(shè)備/車(chē)輛故障等)的異常狀況的自動(dòng)識(shí)別、提示、記錄和上報(bào)。

　　b) 人工報(bào)警：通過(guò)觸發(fā)報(bào)警按鈕，設(shè)備標(biāo)記報(bào)警錄像，同時(shí)通過(guò)移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上報(bào)至監(jiān)控中心。

　　(4)衛(wèi)星定位應(yīng)用：

　　a) 車(chē)輛坐標(biāo)實(shí)時(shí)上傳;

　　b) 區(qū)域圍欄、線路下發(fā)，線路偏移報(bào)警;

　　c) 路段限速提示;

　　d) 歷史軌跡查詢(xún)與回放。

　　(5)信息顯示：

　　a) 司機(jī)登錄信息，企業(yè)中心短信顯示/查詢(xún);

　　b) 駕駛行為提示;

　　c) 車(chē)輛狀態(tài)提示：里程、油秏、速度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等;

　　d) 倒車(chē)監(jiān)控;

　　e) 設(shè)備狀態(tài)查詢(xún)、錄像回放/導(dǎo)出;

　　f) 進(jìn)出圍欄提示等。

　　(6)數(shù)據(jù)自動(dòng)下載：

　　專(zhuān)利技術(shù)支持到場(chǎng)站之后通過(guò)WIFI定點(diǎn)、預(yù)約下載，斷點(diǎn)續(xù)傳等方式，自動(dòng)下載感興趣的數(shù)據(jù)節(jié)約移動(dòng)數(shù)據(jù)流量。

　　(7)溫度/胎壓/門(mén)磁門(mén)開(kāi)關(guān)傳感功能：

　　a) 冷鏈車(chē)廂溫度曲線記錄，實(shí)時(shí)高溫、低溫越界報(bào)警;

　　b) 胎壓過(guò)高、過(guò)低、快漏氣報(bào)警;

　　c) 門(mén)磁門(mén)開(kāi)關(guān)傳感，行駛過(guò)程主動(dòng)/意外開(kāi)門(mén)，裝/卸貨開(kāi)關(guān)門(mén)關(guān)聯(lián)錄像。

　　(8)設(shè)備/車(chē)輛運(yùn)維：

　　a) 設(shè)備裝車(chē)登記，版本號(hào)查詢(xún)，故障上報(bào)，自動(dòng)/批量升級(jí);

　　b) 車(chē)輛故障實(shí)時(shí)上報(bào)。

　　平臺(tái)系統(tǒng)功能簡(jiǎn)述如下：

　　平臺(tái)系統(tǒng)功能=車(chē)輛位置應(yīng)用業(yè)務(wù)子系統(tǒng)+視頻證據(jù)中心子系統(tǒng)+設(shè)備運(yùn)維子系統(tǒng)構(gòu)成，系統(tǒng)框架圖如下：

　　1、視頻證據(jù)中心子系統(tǒng)

　　2、運(yùn)維子系統(tǒng)

　　3、車(chē)輛位置應(yīng)用業(yè)務(wù)子系統(tǒng)

　　4、視頻服務(wù)器

　　5、應(yīng)用及運(yùn)維服務(wù)器

　　6、車(chē)載設(shè)備

　　7、WiFi

　　8、4G

　　(1)車(chē)輛位置應(yīng)用業(yè)務(wù)子系統(tǒng)

　　車(chē)輛位置應(yīng)用業(yè)務(wù)子系統(tǒng)以交通部部標(biāo)協(xié)議JT/T808為基礎(chǔ)，通過(guò)車(chē)載設(shè)備上報(bào)的GPS位置信息，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程的監(jiān)管。主要功能如下：

　　a)車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行位置的監(jiān)控。通過(guò)在地圖上展示出車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置，監(jiān)控中心可以掌握各快遞車(chē)輛的位置。通過(guò)與車(chē)輛負(fù)責(zé)區(qū)域的對(duì)比，監(jiān)控中心可以迅速發(fā)現(xiàn)“公車(chē)私用”等情況;

　　b)車(chē)輛報(bào)警聯(lián)動(dòng)。對(duì)于超速、疲勞駕駛、偏離線路等警情，車(chē)輛位置應(yīng)用業(yè)務(wù)子系統(tǒng)通過(guò)“圖標(biāo)變紅”、“報(bào)警信息欄文字提醒”、“播放報(bào)警提示音”等多種方式提示監(jiān)控中心有警情發(fā)生。在報(bào)警處理手段上，監(jiān)控中心可以迅速通過(guò)“下發(fā)文字信息”等多種方式通知駕駛員注意安全;

　　c)駕駛員行為分析。通過(guò)車(chē)載設(shè)備豐富的傳感器信息，車(chē)輛位置應(yīng)用業(yè)務(wù)子系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的駕駛行為，將可能產(chǎn)生高油耗的急加速、急減速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高等信息進(jìn)行收集和分析，通過(guò)績(jī)效考核等手段規(guī)范駕駛員的駕駛行為，降低油耗和企業(yè)的成本。

　　(2)視頻證據(jù)中心子系統(tǒng)

　　視頻證據(jù)中心子系統(tǒng)以業(yè)務(wù)流程為基礎(chǔ)，將視頻數(shù)據(jù)作為業(yè)務(wù)流程的重要補(bǔ)充，整合到快遞的監(jiān)控業(yè)務(wù)中。監(jiān)控中心通過(guò)車(chē)輛位置應(yīng)用業(yè)務(wù)子系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)警情或不規(guī)范的操作后，可以通過(guò)視頻證據(jù)中心子系統(tǒng)收集視頻證據(jù)，更有說(shuō)服力的對(duì)員工進(jìn)行考核。視頻證據(jù)中心子系統(tǒng)的主要功能如下：

　　a)多渠道的視頻數(shù)據(jù)收集。遠(yuǎn)程車(chē)載設(shè)備視頻數(shù)據(jù)、視頻服務(wù)器視頻數(shù)據(jù)、客戶(hù)端本地視頻數(shù)據(jù)、運(yùn)維時(shí)拔下來(lái)的設(shè)備硬盤(pán)數(shù)據(jù)，四位一體的數(shù)據(jù)源都可以通過(guò)視頻證據(jù)中心子系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)查看，整合度高;

　　b)智能視頻數(shù)據(jù)檢索。通過(guò)多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出的類(lèi)似飛機(jī)黑匣子的關(guān)鍵信息，使得視頻證據(jù)子系統(tǒng)可以從多渠道的視頻數(shù)據(jù)源中，迅速檢索出用戶(hù)想要的目標(biāo)視頻。用戶(hù)不用再受限于單純的車(chē)載設(shè)備設(shè)置的單一報(bào)警條件。視頻證據(jù)中心子系統(tǒng)可以由用戶(hù)在平臺(tái)輸入報(bào)警條件來(lái)檢索視頻數(shù)據(jù)，并可隨時(shí)修改報(bào)警條件;

　　c)基于云存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)共享。通過(guò)Wi-Fi下載的視頻數(shù)據(jù)和用戶(hù)檢索出的關(guān)鍵視頻數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在云服務(wù)器上，多用戶(hù)可以共享服務(wù)器上的視頻數(shù)據(jù)，不用再每個(gè)用戶(hù)重復(fù)下載，節(jié)省流量。

　　d)貼近績(jī)效考核業(yè)務(wù)的證據(jù)管理系統(tǒng)。監(jiān)控中心發(fā)現(xiàn)警情——檢索出目標(biāo)視頻數(shù)據(jù)——編輯對(duì)應(yīng)視頻的備注信息——從云服務(wù)器導(dǎo)出證據(jù)給員工確認(rèn)，完整的業(yè)務(wù)流程及清晰的視頻畫(huà)面使得員工在面對(duì)處罰時(shí)無(wú)話可說(shuō)。

　　(3)設(shè)備運(yùn)維子系統(tǒng)

　　設(shè)備運(yùn)維子系統(tǒng)側(cè)重于實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)載設(shè)備的健康狀態(tài)，在設(shè)備問(wèn)題處于萌芽狀態(tài)時(shí)就將設(shè)備故障進(jìn)行消除，保證設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的為另外兩個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。主要功能為：

　　a)設(shè)備健康狀態(tài)展示。通過(guò)對(duì)設(shè)備定位模塊、通訊模塊、錄像模塊等主要模塊的監(jiān)控，運(yùn)維子系統(tǒng)可以一目了然的通知監(jiān)控中心有哪些設(shè)備出現(xiàn)了哪些故障，監(jiān)控中心可以及時(shí)通知運(yùn)維員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修;

　　b)設(shè)備維修過(guò)程展示。運(yùn)維員維修完設(shè)備后通知監(jiān)控中心，有權(quán)限的管理員可以在運(yùn)維子系統(tǒng)錄入維修情況，在績(jī)效考核時(shí)可以以維修記錄作為依據(jù);

　　c)設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)展示。運(yùn)維子系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示出設(shè)備的定位狀態(tài)、通訊狀態(tài)、錄像狀態(tài)等，有助于發(fā)現(xiàn)“由于參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤導(dǎo)致的假故障”;

　　d)批量遠(yuǎn)程升級(jí)設(shè)備軟件。在需要對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)時(shí)，運(yùn)維子系統(tǒng)可以很方便的通知待升級(jí)設(shè)備，使其在監(jiān)控中心指定的非工作時(shí)間進(jìn)行升級(jí)。升級(jí)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳。并有升級(jí)狀態(tài)報(bào)表顯示。

　　e)批量遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置。在項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，有可能出現(xiàn)服務(wù)器ip地址更換或其他原因?qū)е碌男枰薷脑O(shè)備參數(shù)的情況發(fā)生。通過(guò)運(yùn)維子系統(tǒng)，監(jiān)控中心可以遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備參數(shù)進(jìn)行批量修改，不需要找人上車(chē)修改參數(shù)，節(jié)省大量的人力成本。