智能交通—切莫把云存儲當目的

劉志強 蘇州科達科技股份有限公司市場總監(jiān)

　　自從“云存儲”的概念被提出后，PC端和手機端市場如同嗷嗷待哺的嬰孩反響強烈。然而安防界的“云存儲”卻似乎總飄在云端，讓人可望而不可及。究竟哪些因素阻礙著“云存儲”的正式落地?

　　云存儲與大數據

　　云存儲能夠很好的解決大量數據信息的問題，它采用大規(guī)模分布式并行文件系統(tǒng)，以大量的服務器和存儲設備為基礎，構建一個大規(guī)模存儲集群，提供上百PB的存儲容量，并能夠在線進行容量的擴充，由此搭建的大容量存儲系統(tǒng)整體成本遠低于傳統(tǒng)存儲架構，并且具有良好的可擴充性和靈活性。相比傳統(tǒng)存儲系統(tǒng)，云存儲具備彈性擴展、高并發(fā)讀寫性能、安全性、可靠性、資源共享性、成本低等優(yōu)勢。

　　云存儲普及障礙

　　從更廣的范圍上看，云存儲在應用普及上還存在一些障礙，主要體現在帶寬瓶頸、安全性以及應用效益幾個方面：1)帶寬瓶頸：數據量的增長、用戶訪問量的增長遠比帶寬的增長要快，帶寬上的瓶頸會影響云存儲商用化的普及;2)安全性，所有數據遷移到云上以后，安全隱患也隨之增大。3)應用效益，對智能交通而言，云僅僅只是一種技術手段，能否獲得用戶的最終認可，并不是取決于云計算和大數據本身，而是其所能產生的效果和達成的結果是否能夠貼近用戶需求。

　　“云”是手段 業(yè)務核心是根本

　　云計算和大數據僅是技術手段，深入核心業(yè)務才是目的，進一步來講，廠商如果去做數據庫、服務器、機房等這些業(yè)務，這些不是安防企業(yè)的優(yōu)勢，但是必須對用戶的業(yè)務需求非常了解，這是安防企業(yè)的強項，所以建議安防行業(yè)與IT企業(yè)合作，在其“云”系統(tǒng)基礎上布建相應的行業(yè)應用系統(tǒng)。

　　點評

　　不難看出，“云存儲”是IT企業(yè)的強項而非安防企業(yè)，但是安防企業(yè)要順應市場、把握市場潮流也離不開IT技術的支持。在信息化高速發(fā)展的今天，是選擇團隊合作還是繼續(xù)孤軍奮戰(zhàn)，是擺在安防廠商面前的一道選擇題。

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　　云計算——從應用著手提升安全性

李翔 中興智能交通有限公司總裁助理

　　云計算是新一代信息技術的重要代表，也是ICT產業(yè)最具創(chuàng)新活力的領域之一。我國的云計算發(fā)展已經走過了概念認知階段，正在邁入云服務的實踐階段。經過多年發(fā)展，云計算已經不再是一朵高高在上的云，而是環(huán)繞在我們身邊的云。

　　云計算優(yōu)勢凸顯

　　云計算在智能交通中的應用具有明顯優(yōu)勢：

　　1、 超強計算能力。云由網絡上眾多的計算機構成，而且可以不斷擴展，通過并行計算技術可以快速處理大量的數據。

　　2、 超強的視頻監(jiān)控存儲能力。使網絡中各種不同類型的存儲設備能夠進行有效的結合，從而形成可以無限擴充、功能強大的虛擬存儲空間，并大大加強了數據容錯的能力。

　　3、 能夠減輕用戶在監(jiān)控存儲設備上大量的投入，減輕企業(yè)在監(jiān)控管理方面資金的支出。通過有效的資源共享平臺，單一用戶沒有必要再自己組建個有數據存儲單元，最大限度的減少了項目的投資并且可以更好的實現資源的共享，數據傳輸的效率以及安全能力。

　　安全依舊是重點

　　云計算的安全性和可信性，是業(yè)內普遍比較關注的困難，云計算的安全認證體系已經提上日常，普通企業(yè)和民眾對于安全性和可靠性的認可還需要一個過程。智能交通云通過私有云、公有云和混合云的建設，把公眾服務的內容放在公有云上面，把安全要求級別高的服務放在私有云上面進行管理。

　　落地應用為導向

　　目前，國內不乏盲目建設云計算中心的態(tài)勢，似有一城一中心，云計算應該從應用入手，只有廣泛、長期的應用，才能挖掘出價值。由于云計算、大數據等新技術的快速發(fā)展，使得交通智能化和智慧化的步伐逐漸深入和加快。智能交通在新技術的推動下將更深入的影響到日常生活的方方面面。同時，城市智能化和城市計算是將來信息技術應用創(chuàng)新的主要領域之一。云計算應該以落地應用為主，通過基于海量、多元數據的收集、處理、深入分析和應用，最終信息將促進城市智能化的各個方面。

　　點評

　　云計算和云存儲雖然是兩個不同概念，但它們還是有許多相似之處，如何在發(fā)展云計算的同時確保其安全性，讓云計算踏實落地、讓用戶放心使用，是未來首要解決的問題。

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　　物聯網期待嶄新商業(yè)模式

劉銘曄 感知技術無錫有限公司銷售總監(jiān)

　　物聯網在中國如同雨后春筍一般快速發(fā)展起來。有人調侃稱：“物聯網其實是中國制造”。由此可見，物聯網在中國的發(fā)展是相當快速的。那么物聯網真的離我們那么近嗎?

　　物聯網發(fā)展三向

　　物聯網在智能交通的發(fā)展前景，主要分為三塊。

　　1、前端采集端：它會有越來越多的信息采集設備，會逐步的研發(fā)出來，因為物聯網的信息采集手段，會非常的先進、非常的龐大，不是原有的物聯網技術能夠取代的。

　　2、網絡傳輸端：會有新型的網絡協議出來，或網絡傳輸方式出來，而這些網絡傳輸，它并不會只適用于智能交通，它可以適用于很多的場景，這種網絡是共享的。

　　3、數據處理端：前端信息采集后，這些數據，會慢慢形成一個龐大的數據庫，這些數據庫，不僅僅是公安、交警會使用，更多的行業(yè)、更多的部門會需要這些數據。

　　研發(fā)仍需政策支持

　　現在有越來越多的行業(yè)部門和政府部門，了解物聯網和學習物聯網技術，但是，對于牽扯到民生行業(yè)的物聯網技術，要推廣出來的話，還需要廣大民眾對物聯網的認可度和接受度。同時希望國家在一些政策法規(guī)上的建立，包括標準的制定，有長足的發(fā)展，這樣對物聯網技術研發(fā)底層的一個支持，會更加好一點。

　　遍地開花 探索新模式

　　物聯網是一個新興技術，它在任何一個領域都是嶄新的，它并不一定是在某一個方向去做發(fā)展，它在每一個方向都可以去做，都可以去研發(fā)，也可以在已有的技術上去拓展我們新有的東西。物聯網在智能交通方面，并不會從技術角度去考慮，更多的是考慮在商業(yè)模式上，怎么以一種嶄新的商業(yè)模式，打動政府、打動業(yè)主。

　　點評：

　　物聯網不單能在安防行業(yè)大展拳腳，而且能多行業(yè)全方位實現其功能。如何更好的服務民眾、充分發(fā)揮其價值，才是推動其發(fā)展的根本因素。

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　　4G能否與智能交通擦出火花?

祝曙光 深圳市宏電技術股份有限公司車聯網事業(yè)部產品總監(jiān)

　　4G網絡的正式運營，無異于在通信界投入一枚重磅炸彈。相對于3G通信，全面提速的4G技術究竟能否也能給智能交通的發(fā)展帶來提速效應?

　　4G推動高清化進程

　　4G通信技術在初期相對于目前的3G在車載監(jiān)控方面的應用在系統(tǒng)功能上并無太大變化，最主要的變化在于視頻錄像質量和網絡傳輸速度方面的提升。在3G網絡環(huán)境下，車載監(jiān)控普遍采用D1和CIF格式的視頻畫質。4G相較于3G的網絡帶寬有數十倍的提升，能夠實現高清視頻錄像的實時查看與遠程下載，將會促進車載監(jiān)控向高清化方向發(fā)展。同時，視頻分析軟件在進行犯罪行為確認、疲勞駕駛監(jiān)測、人流統(tǒng)計等應用時，也是基于高清視頻。

　　缺乏創(chuàng)新與政策導向

　　從智能交通行業(yè)的發(fā)展角度而言的話：首先，行業(yè)技術水平相對滯后，作為數據業(yè)務使用量最大的車載監(jiān)控應用目前尚未做到高清監(jiān)控。其次，針對4G的行業(yè)創(chuàng)新應用較少，未能足夠刺激到4G的真正應用需求。再次，政策導向和政府扶持力度缺乏，相關部門尚未針對智能交通行業(yè)出臺相關的4G應用政策法規(guī)以及相應的財政補貼與支持，主要是自發(fā)性的項目應用需求為主。同時還存在著其他方方面面的因素也制約著4G在智能交通行業(yè)的應用，只有逐步解決這些問題才能真正迎來4G時代的智能交通大發(fā)展。

　　4G的未來—高集成化車載監(jiān)控

　　當4G網絡達到成熟水平時，由于運營商網絡覆蓋面普及、資費下調等原因，車載4G視頻監(jiān)控將可能由4G車載監(jiān)控終端向綜合系統(tǒng)網關+帶SD卡功能的IPCamera的方式實現多路D1視頻信號采集、存儲與傳輸。同時，隨著車載Wi-Fi和車載廣告等業(yè)務的發(fā)展，更多增值服務信息將可能與車載監(jiān)控相融合，形成集監(jiān)控、娛樂、通信于一體的高集成化綜合車載監(jiān)控系統(tǒng)，車輛上所有的通信與傳輸信息將通過綜合系統(tǒng)網關集中處理。高清化、智能化的車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅保障乘車人員的生命財產安全，還可以為乘車人員提供本地視頻、圖片、音樂瀏覽和Wi-Fi上網服務。

　　點評

　　加快4G基站的建設進程對于4G應用普及起能起到一定促進作用，同時4G在智能交通行業(yè)的良好發(fā)展一方面需要企業(yè)積極參與創(chuàng)新刺激行業(yè)需求，也需要政府部門制定政策策法規(guī)以及相應的財政補貼與支持。

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