【安防知識網】數字公路系統(tǒng)功能主要包括路網調度、運行監(jiān)控、道路監(jiān)控、交通誘導、運行狀況分析及輔助決策、交通信息查詢、數據統(tǒng)計分析功能等。

　　路網調度

　　路網調度是專用的路網管理模塊;通過GIS地圖可顯示國省道編號(或名稱)、技術等級、車道數(或路面寬度)、里程、設計交通量、實際交通量;大型橋梁、服務區(qū)、收費站、可變情報板、可變交通標志、能見度檢測器位置等信息。通過電子地圖顯示路網交通調度業(yè)務所需的道路運行狀況信息，以不同的顏色標示路段的通行狀況(如綠色表示暢通、黃色標識)，能對電子地圖進行放大、縮小、平移等，并能對電子地圖中有關路網調度業(yè)務部分的基礎數據進行編輯處理。

　　使用動態(tài)分段模型，建立路線樁號到空間坐標的映射關系。由于公路管理中經常使用路線編碼及樁號，而空間數據存貯的是地理坐標或平面坐標，為使管理數據與空間位置準確對應起來，需要建立樁號與空間坐標的映射關系。管理者只需要錄入帶有路線代碼與樁號的管理信息，無須進行復雜的空間數據操作，管理數據就可以及時通過空間數據反映出來。

　　路網交通調度業(yè)務處理模塊功能可分為：

　　·基礎信息管理;

　　·調度預案管理;

　　·調度方案管理;

　　·調度執(zhí)行。

　　1、基礎信息管理

　　調度業(yè)務處理子系統(tǒng)的基礎數據信息是實現調度管理的首要工作，也是進行調度指揮一系列工作的基礎和前提，只有基礎信息完備，調度方案的制定才會更加合理，調度處理工作也會更加及時有效?；A數據主要包括：路網調度指揮涉及的成員單位的基本信息，以及相關的一些基礎信息的錄入、管理和維護。 [nextpage]

　　2、調度預案管理

　　調度預案是制定調度方案的前期，系統(tǒng)主要是所做的天氣預報、施工計劃以及重大活動對交通影響的預測分析，調度人員根據系統(tǒng)的預測分析數據在結合調用系統(tǒng)保存的若干歷史方案，在天氣、施工、重大活動等對交通的影響：平均車速、截面流量等進行對比分析，得出堵塞具體等級的預測數據，并形成調度預案。調度預案是調度人員編制初步調度方案的依據，因此調度預案是制定最終調度方案的最重要的環(huán)節(jié)。

　　調度預案的形成主要依據三個方面對交通影響的預測：根據特殊天氣的預測;根據重要施工計劃的預測;根據重大活動(如突發(fā)事故等)的預測。

　　在調度預案模塊，主要包括：預案設置、預案處理、預案維護。

　　3、調度方案管理

　　調度方案可以說是整個調度處理活動是否成功的關鍵，調度方案的好壞直接關系著整個調度處理的合理性和高效性。系統(tǒng)提供了調度方案上報—審批—下發(fā)的流程，靈活地信息傳輸和快捷的網絡交流平臺，保證了最終的調度方案可以及時有效的生成。

　　調度人員根據調度預案編制出初步調度方案(未審核確認)，初步調度方案還不能直接分發(fā)，并下達指令進行調度處理，必須通過各級領導的審批和研究，確定最終調度方案之后才可以下達指令。

　　初步調度方案生成之后，逐級上報進行審批，最終制定出調度方案并分發(fā)各個端點。系統(tǒng)根據事件的范圍設定事件等級，發(fā)生在局部的直接由調度指揮分中心制定調度方案，發(fā)生在全局的由調度指揮中心制定，最終的調度方案由調度指揮中心統(tǒng)一分發(fā)。

　　在調度方案模塊，主要包括：特情信息管理、調度方案設置、領導批復、調度方案維護。

　　4、調度執(zhí)行

　　調度方案由調度指揮中心下達之后，就要進入調度處理階段。前期所有的工作都是為調度處理服務的，調度執(zhí)行主要是執(zhí)行調度方案，盡快恢復路網的正常運行狀態(tài)。

　　為完成每個調度處理中所分配的人力、物力和資源等相關詳細信息，以及現場管理的一些實際執(zhí)行情況，負責人員應對此進行記錄，并形成歷史資料保存到系統(tǒng)中。

　　在調度方案執(zhí)行模塊包括：現場執(zhí)行信息管理、事件報告管理。 [nextpage]

　　運行監(jiān)控

　　運行監(jiān)控模塊通過對車輛檢測器、能見度檢測器等外場設備數據的讀取，實現對路段交通量、交調點車速以及天氣能見度的自動監(jiān)控。

　　根據預定的各類信息分級標準，當上述數據超過設定閥值時，系統(tǒng)會自動向值班人員警示，自動顯示異常路段名稱、路段樁號、路段區(qū)間以及異常值等，并在電子地圖上標示改路段;對檢測及分析數據可進行人工修正。

　　自動接受路網成員單位人工報送的相關運行信息，在前端設置報送工作站，該工作站同時提供路網運行查詢功能，人工報送的信息有：本路段施工封閉及開通計劃、重大交通事件。

　　道路監(jiān)控

　　前端視頻采集系統(tǒng)將采集的視頻數據編碼后通過傳輸系統(tǒng)傳輸至監(jiān)控指揮中心，經過視頻解碼發(fā)布到大屏幕投影和監(jiān)視器等設備上。

　　用戶通過相應授權登陸視頻發(fā)布設備，查看道路監(jiān)控現場的實時圖像。準確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車流量、交通狀況等。實時的視頻發(fā)布可以為工作人員提供迅速直觀的信息，并對交通事故和交通堵塞作出準確判斷和及時響應，實現高速公路交通的實時監(jiān)控與調度。

　　·通過系統(tǒng)將監(jiān)視區(qū)域內的現場圖像傳回指揮中心，使管理人員直接掌握車輛排隊、堵塞等交通狀況，及時調整信號或通過其他手段來疏導交通，改變交通流的分布，以達到緩解交通堵塞的目的;

　　·及時向有關部門提供各種服務(包括搶救受傷人員、拖走拋錨車輛損壞車輛、修理損壞路面損壞設備等)，縮短由于交通事故(包括車輛故障)所引起的延誤;

　　·通過對突發(fā)事件的發(fā)布，提高處置突發(fā)事件的能力;

　　·及時發(fā)布道路違章行為，預防事故的發(fā)生和減低事故等級。 [nextpage]

　　交通誘導

　　出行誘導模塊是根據公路基礎信息(如車道數等道路條件，路段和路網的通行能力與服務水平)和動態(tài)信息(如路段車流量、平均車速、占有率等;路網平均車速、交通流率、交通密度、擁擠度等)計算車輛出行的最短行車路線;給出暢通路線、擁擠路段;提示影響交通的氣象信息和注意事項，并將這些交通信息及時地發(fā)布到路網上的可變信息標志和可變限速標志，通知駕駛員目前路網上的實時的交通運行狀況，對路網上的交通流進行調節(jié)和優(yōu)化，同時還可將信息發(fā)布到網站上或通過交通廣播電臺發(fā)布信息，調節(jié)路網上的交通需求，實現路網運輸效益的最大化，提高整個路網交通運輸的社會效益。

　　運行狀況分析及輔助決策

　　路網運行狀況分析與輔助決策模塊采用數據倉庫架構。

　　數據倉庫架構系統(tǒng)包括三大部分：數據源部分、數據倉庫部分和應用分析部分。

　　數據源部分：包括路網交通調度指揮系統(tǒng)數據、內部其它相關系統(tǒng)數據、外部系統(tǒng)數據等。

　　數據倉庫部分：數據倉庫是整個應用模塊的核心，它提供統(tǒng)一的業(yè)務視圖。業(yè)務系統(tǒng)中的數據，經過數據的抽取、轉換和加載進入數據倉庫中，用戶通過查詢、報表以及OLAP等工具查詢分析數據倉庫中的數據。

　　應用分析部分：包括路段運行狀況分析評價、路網容量分析評價、路網運行狀況綜合評價、交通事故分析評價等。

　　交通信息查詢

　　對經過匯總、統(tǒng)計和分析處理的路網運行信息進行分類，將涉及影響車輛正常通行、對通行車輛有限制的路況信息，通過交通信息網站、特別服務電話、交通廣播電臺等傳輸媒體向外進行發(fā)布。當然，其中不包括涉密信息以及不宜向社會公開發(fā)布的內容。

　　數據統(tǒng)計分析

　　系統(tǒng)可以根據路網公路運營管理的要求生成和輸出各類報表、圖形和曲線，反映路網的運行狀況，從而達到更好的管理公路的目的，本方案圖文報表軟件具有報表編輯、計算功能、數據庫聯接、生成實時報表、打印功能等。