我國(guó)公安部對(duì)道路交通與車輛行駛監(jiān)測(cè)有明確的技術(shù)規(guī)范和管理?xiàng)l例，主要包括《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T 496-2009)、《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T 497-2009)、《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T 832-2009)、《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》(GA/T 833-2009)等。
從技術(shù)上評(píng)價(jià)一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)，主要有兩個(gè)指標(biāo)，即識(shí)別準(zhǔn)確率、識(shí)別速度。
識(shí)別準(zhǔn)確率
一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否實(shí)用，最重要的指標(biāo)是識(shí)別率和識(shí)別準(zhǔn)確率。根據(jù)GA/T 497-2004和GA/T 497-2009中定義：
識(shí)別率 = 號(hào)牌被自動(dòng)識(shí)別的車輛數(shù)/號(hào)牌信息有效的車輛總數(shù)。
識(shí)別準(zhǔn)確率 = 號(hào)牌信息識(shí)別正確的車輛數(shù)/號(hào)牌信息有效的車輛總數(shù)。
(注：號(hào)牌信息有效是指車輛號(hào)牌完整、清晰、安裝規(guī)范,且無(wú)遮擋、無(wú)污損。)
在新頒發(fā)的GA/T 497-2009中，號(hào)牌識(shí)別率指標(biāo)評(píng)價(jià)被取消，只保留號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率，且規(guī)定白天車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%;夜間車輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于80%。
由于對(duì)號(hào)牌信息有效這一結(jié)論需要人工判定，所以還需要將車輛號(hào)牌圖像和識(shí)別結(jié)果都存儲(chǔ)下來(lái)，以便調(diào)取查看。然后，通過(guò)對(duì)實(shí)際通過(guò)的車輛圖像以及正確的人工識(shí)別結(jié)果進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)，以得到識(shí)別率和識(shí)別準(zhǔn)確率，以及可信度、誤識(shí)率這些中間結(jié)果。
為了測(cè)試一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個(gè)實(shí)際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運(yùn)行24小時(shí)以上，采集至少1000輛自然車流通行時(shí)的車牌照進(jìn)行識(shí)別。
識(shí)別速度
識(shí)別速度決定了一個(gè)車牌識(shí)別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)應(yīng)用的要求。一個(gè)識(shí)別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識(shí)別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會(huì)因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無(wú)實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識(shí)別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車道堵車的有力保障。
根據(jù)GA/T 833-2009中要求，識(shí)別時(shí)間≤(A/B)×(K×100)(ms)。
上述式子中的A表示用于識(shí)別的圖像分辨率;B為固定常數(shù)，其值為768×576=442368;K為圖像中存在的車牌數(shù)量。
即車牌圖像為768×576像素點(diǎn)時(shí)，當(dāng)圖像中存在一個(gè)號(hào)牌時(shí)，其識(shí)別時(shí)間≤100ms;當(dāng)圖像中存在二個(gè)號(hào)牌時(shí)，其識(shí)別時(shí)間≤200ms。
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