機場安全，關鍵在于安防系統(tǒng)如何提供準確信息
在機場候機廳、辦登機手續(xù)等都是比較大的區(qū)域，相對來說如果每個區(qū)域安裝攝像機，數(shù)量會很多，尤其進入高清時代，后端存儲造價會很高。如果選用前端快球的話，覆蓋范圍存在監(jiān)視盲點，所以機場并不會全部采用高清攝像機。中國民航機場建設集團公司華北分公司任衛(wèi)東認為：“作為機場安防來說，所有的監(jiān)控系統(tǒng)、報警系統(tǒng)都只能起到發(fā)現(xiàn)問題的作用，真正解決問題的是人，而且關鍵是安防系統(tǒng)怎么提供準確的信息。”
從廣義上來說，機場安防系統(tǒng)可以包含以下系統(tǒng)，安檢系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、周界報警系統(tǒng)、火災報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等。一般可以按照室內和室外劃分，室內安防系統(tǒng)，是指以航站樓為主體的建筑內安防應用系統(tǒng)，主要包括視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、行李系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)等，主要的應用范圍均在機場建筑內。機場室外安防系統(tǒng)是指以飛行區(qū)為主體的室外防范系統(tǒng)，主要包括飛行區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、周界報警系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)等，泛指除室內以外的一切機場安防系統(tǒng)。
如果按投資算，視頻監(jiān)控系統(tǒng)(包括報警)占的比例最大，約占56%。其次是安檢，約占20%;周界報警系統(tǒng)，約占9%;門禁系統(tǒng)，約占5%;樓宇自控、火災報警、巡更和公共廣播系統(tǒng)合計約占10%。
出游高峰期，了解機場安全防范系統(tǒng)主要有哪些
1.視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)：候機樓監(jiān)控子系統(tǒng);安檢區(qū)監(jiān)控子系統(tǒng);通道監(jiān)控子系統(tǒng);行包房監(jiān)控子系統(tǒng);停車場進出口監(jiān)控子系統(tǒng);停機坪遠距離晝夜監(jiān)控系統(tǒng);
2.機場飛行區(qū)安全監(jiān)測系統(tǒng)：雷達導航指揮系統(tǒng);飛機起降安全遠距離晝夜跟蹤監(jiān)控系統(tǒng);飛機起落架收放遠距離監(jiān)控系統(tǒng);飛鳥探測識別預警系統(tǒng)(可與驅鳥裝置聯(lián)動);飛機起降偏離航線視頻監(jiān)控預警系統(tǒng);
3.旅客管理系統(tǒng)：安檢區(qū)人臉識別監(jiān)控子系統(tǒng);登機牌檢測子系統(tǒng);通道控制子系統(tǒng);通道監(jiān)測子系統(tǒng);行包安全檢測子系統(tǒng);
4.機場安全防范系統(tǒng)：機場凈空管制遠距離晝夜監(jiān)控系統(tǒng);機場“領空”異物闖入預警系統(tǒng);機場跑道異物探測自動識別預警系統(tǒng);周界安全預警系統(tǒng);周界防盜報警子系統(tǒng);入侵監(jiān)測報警子系統(tǒng);
5.防火報警系統(tǒng)：燃料區(qū)防火防爆預警系統(tǒng);飛行區(qū)火災自動識別預警系統(tǒng);候機樓煙火探測識別預警系統(tǒng);行包房煙火識別預警系統(tǒng);
6.機場安保系統(tǒng)：機場安保人員值班管理子系統(tǒng)、機場電子巡更系統(tǒng);
7.車輛管理系統(tǒng)：停車場進出口管理系統(tǒng);機場內部車輛停機坪區(qū)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng);客/貨車輛機場內運輸監(jiān)控管理系統(tǒng);
8.門禁管理系統(tǒng)：候機樓進入停機坪區(qū)域進出口管理子系統(tǒng);飛行區(qū)工作人員出入管理系統(tǒng);
9.防盜報警系統(tǒng)：行包房盜報警子系統(tǒng);旅客候機室、隔離區(qū)、安檢區(qū)監(jiān)控管理系統(tǒng);可疑人員\高危人員鎖定、跟蹤報警系統(tǒng);
10.中心管理軟件綜合監(jiān)控集成平臺。
由此可見一個功能齊全的現(xiàn)代化“機場安全防范綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)”應該是一個龐大高度智能化、可視化、自動化、集成化的綜合應用平臺，為了確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和建設、調試、管理、維護的方便性，建議本系統(tǒng)所有接入設備均采用網絡型，以數(shù)字化高清網絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)為系統(tǒng)主題，在網絡視頻監(jiān)控的基礎上，其它的安防子系統(tǒng)基于安防專有網絡進行配置，形成一個以高效、數(shù)字化、集成化的整體安防解決方案。
不同場點不同設備，關注機場起降跑道安防系統(tǒng)
首先，我們講下停機坪監(jiān)控\飛機起降跟蹤。用于停機坪監(jiān)控\飛機起降跟蹤的攝像機安裝于航站樓的空側區(qū)域或航空管理大樓樓頂，該攝像機要采用高清、透霧、夜視、遠距離晝夜監(jiān)控一體化攝像機，不僅可以有效的監(jiān)控飛機靠橋和退橋的操作過程，而且可以監(jiān)控飛機進入跑道區(qū)域、飛機起落狀態(tài)、以及地勤工作人員的工作過程，機場內部車輛的行駛狀態(tài)，避免出現(xiàn)機場內部車輛與飛機“搶道”的情況，由于人為因素造成機場的安全隱患。
其次，飛機起降聯(lián)動光電跟蹤監(jiān)控。監(jiān)控設備采用遠紅外攝像系統(tǒng)、激光輔助照明系統(tǒng)、遠距離高清攝像機系統(tǒng)(含高清自動聚焦長焦鏡頭)、高精度氣密性充氮云臺防護罩一體化系統(tǒng)，攝像機云臺采用角秒級陀螺穩(wěn)定技術，接入機場空管雷達信號后，與雷達實現(xiàn)聯(lián)動，利用雷達的鎖定技術和攝像機的遠距離晝夜監(jiān)控技術，對出入港飛機實現(xiàn)跟蹤監(jiān)控。
第三，神秘而關鍵的機場跑道監(jiān)控。機場跑道是供飛機起飛或降落的區(qū)域，材質多采用瀝青或混凝土當跑道上有螺絲、廢鐵塊、鋼花玻璃等強度堅硬的物體時，由于飛機起落過程在跑道上的滑行速度很快，容易造成扎破飛機輪胎，造成飛機沖出跑道、折翼摩擦起火等機場事故。
可采用紅外熱成像監(jiān)控攝像機在跑道一側排列分布，視場分布可疑覆蓋整個跑道，對臺攝像機畫面拼接后形成一個跑道全圖，在跑道干凈、整潔無異物狀態(tài)下截取一張背景圖片，存儲在視頻分析處理數(shù)據(jù)庫內，監(jiān)控攝像機所采取到的實時圖像與該畫面進行視頻圖像智能分析，當跑道上出現(xiàn)FOD時，系統(tǒng)會自動識別預警，同時在跑道全圖中顯示出FOD的位置區(qū)域。
高密集交通工具，機場未來技術在升級
數(shù)字化系統(tǒng)：模擬系統(tǒng)和數(shù)字化系統(tǒng)是監(jiān)控系統(tǒng)中的兩大技術體系。早在4、5年前，國內機場都普遍采用模擬矩陣系統(tǒng)，隨著系統(tǒng)日趨復雜及遠程管理需求迫切，模擬系統(tǒng)顯得力不從心。如果采用數(shù)字系統(tǒng)，所有視頻圖像都在網絡上傳輸，需要哪一路都能在網絡上直接調用和切換，非常及時。
智能化監(jiān)控：智能化監(jiān)控是指通過提高系統(tǒng)情景判斷能力來實現(xiàn)智能化的自動監(jiān)控，將對現(xiàn)場圖像的分析判斷交予系統(tǒng)執(zhí)行。機場需要的不單是事后取證，更希望通過技術手段實時發(fā)現(xiàn)問題，提升系統(tǒng)整體預警的能力，阻止危害事件的發(fā)生。限于技術的發(fā)展，大部分智能功能在實際應用中對環(huán)境和場景的適應性不高，無法達到令人滿意的效果。結合自身需求，機場往往選擇一些既實用、性能又相對穩(wěn)定的智能化功能，如人數(shù)統(tǒng)計、停車報警、防尾隨等。
多系統(tǒng)整合：集成是目前機場安防發(fā)展中不得不談的一個話題。在過去，由于機場單位比較多，多采取分控的形式，兼容復雜，因此在集成方面的考慮有些欠缺。近兩年，隨著數(shù)字系統(tǒng)的建設和升級，各子系統(tǒng)的集成被正式擺上了臺面。針對各系統(tǒng)兼容難的問題，首都機場航空保安業(yè)務部經理呂海峰認為，在機場領域，前端、網絡和平臺的搭建都不錯，關鍵在于軟件的集成度。除各傳統(tǒng)安防子系統(tǒng)的集成外，安防與機場業(yè)務系統(tǒng)的整合同樣對機場具有極大的現(xiàn)實意義。目前，由于機場安防系統(tǒng)一般都為專用網絡，與其他業(yè)務系統(tǒng)完全隔離，因此，不同系統(tǒng)之間一般都通過中間協(xié)議傳遞控制信號來完成命令。
機場的安全管理工作以實現(xiàn)人防、技防、物防三者之間的緊密結合為基礎，主動識別并改進安全中的不足，最大程度地降低發(fā)生不安全事件的機率。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，機場不安全事件大部分都是人為因素造成的，且不確定的因素非常多。然而，實際情況是，由于以前機場的安防建設普遍比較簡單，且甲方對安防的認識不深，以至于出現(xiàn)一種狀況：“不缺崗位操作員，但缺少將系統(tǒng)用好、用精的操作員”!對此，要防患于未然，除物理設施外，在人員的管理上也要盡量想周全一些。由于事關安全，需要對安防業(yè)務操作人員的背景都會進行嚴格的審查，同時定期和不定期組織技術培訓，在專業(yè)資質方面也有嚴格的晉級制度，用以激勵工作人員的學習自主性。
總之，機場這個現(xiàn)代化的交通樞紐，面向更多的國內外人群，在人員復雜的場所中，對于機場的安防要求更高，對于信息傳遞的要求也大有不同。希望新技術的升級，能帶來更多安全保障。
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