車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)為什么無(wú)法取代ETC系統(tǒng)

作者：麻雀 2019-09-10 17:16 閱讀 3047 來(lái)源：安防知識(shí)網(wǎng) 評(píng)論區(qū)

使用過(guò)智慧停車(chē)場(chǎng)的人們往往都會(huì)有車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)為什么無(wú)法取代ETC系統(tǒng)這樣的疑問(wèn)，其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，在車(chē)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率與速率上，ETC有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　2019年3月，國(guó)家總理在兩會(huì)報(bào)告中提出“兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站”。這項(xiàng)工程著重將省界“收費(fèi)站”形式改為龍門(mén)架式ETC門(mén)架，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在2-3秒內(nèi)快速通過(guò)，不需要人工干預(yù)。ETC門(mén)架系統(tǒng)工程中，ETC系統(tǒng)是真正的主角，其重要性甚至要超過(guò)了車(chē)牌識(shí)別攝像頭。截止2019年7月29日，我國(guó)共有29個(gè)省份均已開(kāi)工建設(shè)改造ETC門(mén)架系統(tǒng)。目前全國(guó)ETC用戶累計(jì)達(dá)到9780.43萬(wàn)，完成發(fā)行總?cè)蝿?wù)的51.25%。根據(jù)剩余發(fā)行任務(wù)計(jì)算，2019年剩余的155天平均每天需要發(fā)行60.03萬(wàn)。

　　使用過(guò)智慧停車(chē)場(chǎng)的人們往往都會(huì)有車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)為什么無(wú)法取代ETC系統(tǒng)這樣的疑問(wèn)，其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，在車(chē)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率與速率上，ETC有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。筆者從以下方面進(jìn)行分析：

　　一是定義不同，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻

　　ETC(Electrical Toll Collection)即電子收費(fèi)系統(tǒng)。在穿過(guò)那些標(biāo)有ETC的收費(fèi)通道門(mén)之時(shí)，ETC系統(tǒng)就已經(jīng)開(kāi)始紀(jì)錄我們所駕駛車(chē)輛的信息，包括車(chē)型、從何處進(jìn)入高速公路等，然后會(huì)根據(jù)我們所行駛的路段長(zhǎng)短，將高速費(fèi)用自動(dòng)從車(chē)輛擁有者的賬戶中扣除。

　　車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，通過(guò)車(chē)牌上反射的光被攝像機(jī)鏡頭收集，使其聚焦在攝像器件的受光面(例如攝像管的靶面)上，再通過(guò)攝像器件把光轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，即得到了“視頻信號(hào)”，再通過(guò)車(chē)牌識(shí)別算法分析，得到相應(yīng)車(chē)牌號(hào)。

　　從兩者的定義上可以看出，ETC無(wú)疑是為公路收費(fèi)而生，雖然現(xiàn)在也有智能停車(chē)場(chǎng)圍繞車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)做的無(wú)感支付等，但在高速公路上，不僅僅是要完成目標(biāo)識(shí)別（車(chē)牌或車(chē)型等），還要完成路徑識(shí)別（距離長(zhǎng)短收費(fèi)不同）、車(chē)牌真?zhèn)巫R(shí)別（如套牌車(chē)等），最終完成授權(quán)支付。

　　為什么ETC系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)這些功能？那便要提提ETC系統(tǒng)中的車(chē)載單元OBU，其采用DSRC技術(shù)，建立與RSU之間微波通訊鏈路，在車(chē)輛行進(jìn)途中，在不停車(chē)的情況下，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛身份識(shí)別，電子扣費(fèi)，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)、免取卡，建立無(wú)人值守車(chē)輛通道。

　　簡(jiǎn)單來(lái)講，OBU主要做的是三件事：一是與RSU建立通訊鏈路，二是RSU與車(chē)牌照進(jìn)行比對(duì)，確定識(shí)別卡是否對(duì)應(yīng)車(chē)牌的車(chē)；三是進(jìn)行扣費(fèi)。因?yàn)镋TC設(shè)備里面的CPU卡的OBU接收器是綁定的，交換后無(wú)法使用，并且在出口時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別，辦理ETC時(shí)已綁定車(chē)輛車(chē)牌。車(chē)牌不符系統(tǒng)識(shí)別正常時(shí)將無(wú)法使用ETC。

　　二是環(huán)境因素限制，應(yīng)用場(chǎng)景挑戰(zhàn)不少

　　與智能停車(chē)場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景不同，高速公路要克服的環(huán)境困難要多得多。例如霧天雪天，對(duì)于車(chē)牌識(shí)別的效果而言便會(huì)大打折扣，如果無(wú)法保證通行速率，仍然需要人工干預(yù)，那么該改造項(xiàng)目便失去了原先的意義?？偟膩?lái)說(shuō)車(chē)牌識(shí)別的應(yīng)用要保證車(chē)牌整潔，且周?chē)饩€充足，在高速收費(fèi)的應(yīng)用上仍然有較大的提升空間。

　　坊間傳聞，未來(lái)新一代智能車(chē)牌的全面推進(jìn)，或許能讓車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)有出頭的一天的。但在目前，唯一能做到識(shí)別率100%的仍然只有ETC系統(tǒng)。

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