近年來，得益于物聯(lián)網(wǎng)5G、人工智能、移動(dòng)支付等技術(shù)的發(fā)展，智慧停車已成為了改善停車環(huán)境、滿足城市出行需求的“香餑餑”，停車行業(yè)的智能化、信息化、規(guī)范化也得到了快速發(fā)展和大量應(yīng)用，呈現(xiàn)出百花齊放的景象。這對(duì)優(yōu)化社會(huì)資源配置、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè)具有重要意義。
智慧停車行業(yè)現(xiàn)狀及特點(diǎn)
智慧停車的概念自2014年興起，顧名思義，就是通過利用各種新興技術(shù)，對(duì)停車場進(jìn)行智能化改造，以實(shí)現(xiàn)車輛停放智能化、管理可視化和運(yùn)營高效化。作為解決“停車難”問題的有效手段，智慧停車在資本推動(dòng)及國家政策加持下，目前市場已達(dá)百億規(guī)模。雖然從汽車保有量角度看，其市場發(fā)展空間廣闊，但目前行業(yè)競爭激烈、停車位利用率不高、停車平臺(tái)不兼容等諸多因素，同樣制約著智慧停車行業(yè)的發(fā)展。 綜合各地實(shí)際應(yīng)用成果來看，當(dāng)前我國“智慧停車”面臨的難題主要集中在以下幾個(gè)方面：
一、停車資源難以整合，缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
在國內(nèi)停車市場這個(gè)行當(dāng)里，從業(yè)者身份復(fù)雜：既有經(jīng)營公共資源的參與，又有來路多樣的商業(yè)運(yùn)營，還有獨(dú)占一地的私人擁有者，資源門檻較高，利益協(xié)調(diào)復(fù)雜。雖然各大商超、社區(qū)以及路邊停車場隨處可見，但各種類型的停車平臺(tái)大多還處于各自為政的狀態(tài)，導(dǎo)致車位資源共享四處碰壁，違背了智慧停車盤活存量市場的初衷，形成人為的信息孤島。
由于互不兼容，各類智慧停車APP覆蓋的停車場范圍不盡相同，操作方式也各有特點(diǎn)，給用戶使用帶來不少麻煩而遭到不少車主棄用，也進(jìn)而導(dǎo)致一些停車場拒絕合作。
二、當(dāng)前存在技術(shù)缺陷，智慧化水平偏低
如今，不少企業(yè)還圈定在“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的概念上，停留在信息收集和共享的階段，尚不能對(duì)停車信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析，并提出恰當(dāng)?shù)某鞘屑?jí)停車解決方案。從“智慧”一詞來說，當(dāng)前的智慧停車依舊不夠“智慧”。而對(duì)于智慧停車產(chǎn)業(yè)來說，不僅要解決特定車主的停車難題，而且要解決整個(gè)城市的停車難題，甚至改善整個(gè)城市的交通問題。智慧停車要實(shí)現(xiàn)真正的“智慧”還有很長一段路要走。
三、停車位面臨緊缺
國內(nèi)車輛總數(shù)基數(shù)大，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2019年上半年，我國機(jī)動(dòng)車保有量就已達(dá)到3.4億輛，且數(shù)量還在急劇新增，每年新登記車輛超2000余萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)藬?shù)接近3000萬人。停車本身是一個(gè)高度專業(yè)性的領(lǐng)域，相比開設(shè)新商戶，停車場的審批、修建時(shí)長要遠(yuǎn)高于其他領(lǐng)域。因此，停車資源的有限性注定其供給不可能無限增加。而如果汽車的增長量和車位的增長量不成比例，就不可避免的存在車位緊缺，這也是造成停車問題的根本原因。
結(jié)語
基于以上情況，不管是為迎合汽車市場發(fā)展還是增強(qiáng)城市管理，都需要對(duì)原有停車場進(jìn)行有效升級(jí)。得益于智能科技的快速發(fā)展，停車產(chǎn)業(yè)也將迎來深刻變革：互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助力停車位管理，視頻車牌識(shí)別取代停車卡、票產(chǎn)品，移動(dòng)支付代替崗?fù)がF(xiàn)金收款方式......與此同時(shí)，5G技術(shù)商用進(jìn)程也不斷深化，智慧停車產(chǎn)業(yè)正擁抱著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
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