廣州公交車上的攝像頭大多不起作用，而這一點絕大多數(shù)市民根本不知情！昨日《新快報》報道說，有公交企業(yè)內(nèi)部人士向媒體反映，廣州公交治安視頻監(jiān)控系統(tǒng)運行近兩年，幾乎沒有一天好過。另一邊廂，發(fā)生治安案件后，公交民警若想調(diào)取車內(nèi)視頻，技術上困難重重。
報道讀來讓人揪心，一方面，本應成為乘客保護傘的攝像頭形同虛設，這讓市民的安全感大大下降。今年6月四川成都發(fā)生公交車蓄意縱火案件，造成27人遇難74人受傷，城市公共交通系統(tǒng)的安全保障成為社會輿論關注焦點。加之平日公交車上人流密集，容易發(fā)生盜竊、性騷擾等問題。一旦犯案或糾紛發(fā)生，案發(fā)現(xiàn)場的視頻記錄便成為重要的證據(jù)。因此，蘇州、杭州、南京等地都先后在公交大巴、長途汽車或地鐵車廂內(nèi)安裝攝像頭。此舉雖也引發(fā)一些隱憂，如有女乘客擔心夏天“走光”，但總體上看，抬頭三尺有攝像頭護佑，這給犯罪分子或色狼以有形的威懾，總歸是一件利民的好事。公交縱火案發(fā)生后，成都即著手給全市近5000輛公交車全部安裝攝像頭，便是亡羊補牢之舉。
公交攝像頭形同虛設，更讓人揪心的方面在于，廣州這套城市公交視頻監(jiān)測系統(tǒng)，總投資超過6000萬元，由政府和企業(yè)各出一半，如今幾同廢鐵，浪費巨大。供應商承認技術不成熟，而且，各方都怨言頗多：供應商聲稱政府撥付的款項至今未到位；公交公司則埋怨，這是“婆婆”交付的項目，就算質(zhì)量不過關、技術有問題，也只有忍氣吞聲的份。
作為普通市民，我不禁要問，明知質(zhì)量不過關，技術不成熟，當初為何不加詳細論證就讓這一關涉千萬市民福祉的項目匆忙上馬？這里邊的決策機制出了什么問題？出現(xiàn)問題后，如何糾錯，以防止此類事件重演？
說來讓人汗顏，供應商解釋說，從技術角度，造成問題的主要原因是“公交車震動大、安裝環(huán)境不好”，“通過硬盤存儲是最大的硬傷”。公交車震動大，是人都知道，現(xiàn)在才來討論如此原始的“技術問題”，是不是太低估市民智商了？我讀到有關杭州公交安裝攝像頭的報道，心里只有羨慕的份：杭州采用的技術，公交車安裝的攝像頭都連上W I-FI了，這意味著，所有車內(nèi)視頻都能通過無線網(wǎng)絡，實現(xiàn)實時圖像傳輸。
當然也有可能，2007年廣州的項目上馬時，還未有此新技術。但退一步講，如果城市管理也要講一點前瞻性，在技術不成熟的情況下，有無可能先在一部分線路和企業(yè)先行試點，待系統(tǒng)運行穩(wěn)定無礙后再行推廣？下一步，若要解決問題，升級設備，有關決策部門是不是應該放開眼界，學習先進地區(qū)的公交管理經(jīng)驗？新加坡的公交自動管理系統(tǒng)(A V M S)，早已把車內(nèi)監(jiān)控、汽車到站預報和路況報告等功能整合在一起，不僅讓乘客減少候車焦慮，還能讓司機避開交通阻塞的線路，使市民出行更省時，既保護了乘客安全，也改善了搭乘體驗。
廣州明年就要舉辦亞運會，屆時城市硬件設施必有一番大的提升，只是，城市管理的“軟實力”能否跟著更進一步，從現(xiàn)在爆出的公交攝像頭事件看，真讓人捏一把汗。
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