日前，北京智能交通管理系統(tǒng)1700處綜合信號控制系統(tǒng)建設項目啟動，目前進入設計階段。北京“十二五”期間將實現(xiàn)對全市路口的信號系統(tǒng)控制，共新建1700百處路口區(qū)域信號控制系統(tǒng)，并對1984個單點信號路口進行改造，預計未來北京市智能交通信號控制市場投資10——15億之間。
智能交通上億級訂單時有發(fā)生
2011年8月，交通運輸部在交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)布《交通運輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》(2011-2020年)(初稿)文件，對我國未來十年的智能交通發(fā)展目標、戰(zhàn)略重點、戰(zhàn)略實施策略和措施等內(nèi)容進行了描述。日前，第三屆智能運輸大會(ITSCC)召開，大會期間發(fā)布《2012-2020年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》，智能交通產(chǎn)業(yè)界、投資界都會掀起新一輪的智能交通熱。
據(jù)統(tǒng)計，6月18日至7月1日，中國城市智能交通行業(yè)中標前三名項目金額分別為10100.24萬，6223.90萬和126.78萬。7月2日至15日中國城市智能交通行業(yè)中標前三名項目金額分別為2572.76萬，1897.90萬和1880.68萬。總的來看城市智能交通領(lǐng)域千萬級訂單層出不窮，上億級訂單時有發(fā)生。
政府支持是保證因素
政府重視智能交通行業(yè)發(fā)展，多因素保證行業(yè)投入：隨著我國城市化進程的逐步加快，城市中進行大范圍道路改造的空間越來越小，改造成本也越來越高，靠道路建設改造提升交通效率空間很小;與此同時隨著國民生活水平的不斷提高，我國的人均汽車保有量節(jié)節(jié)攀升，這就進一步加劇了交通擁堵問題。因此政府策略已經(jīng)從向空間要效率轉(zhuǎn)為向管理要效率，通過交通管理控制智能化來提升城市交通運行效率。另外對于交通問題的改善城市居民可以切身感受，是投入少見效快的民生工程，因此政府在智能交通領(lǐng)域投資力度很大。
責任追溯及兼容性考慮是大訂單出現(xiàn)的關(guān)鍵因素：隨著智能交通項目在我國一線城市建設的逐漸增多，政府對于智能交通項目的作用認識的更加清楚。由于認識到不同廠商建設項目兼容性較差及出現(xiàn)問題追究責任不便等因素，新建項目更傾向于總包給一家公司并且設施建設一步到位。因此智能交通領(lǐng)域大訂單數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，數(shù)據(jù)顯示11年千萬級訂單同比增長180%，12年同時情況顯示大訂單增長情況絲毫不減。
行業(yè)發(fā)展過程中龍頭企業(yè)將加強與區(qū)域性企業(yè)的合作：由于行業(yè)進入快速發(fā)展階段，對于業(yè)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)更新速度提出了更高的要求，前期占絕了市場大部分份額的區(qū)域性智能交通企業(yè)由于自身規(guī)模和研發(fā)投入的限制，在與龍頭企業(yè)競標項目時劣勢會越來越突出，但是這些企業(yè)本身區(qū)域渠道優(yōu)勢依舊存在，因為我們認為未來會出現(xiàn)區(qū)域性企業(yè)加強與龍頭企業(yè)合作，共同開發(fā)當?shù)厥袌龅木置妗?/p>
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