智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場(chǎng)車輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱。是將停車場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。他以感應(yīng)卡IC卡或ID卡(最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場(chǎng))為載體，通過智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)其信息加以運(yùn)算、傳送并通過字符顯示、語音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化成人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、車輛管理等目地。

　　一、理想中的停車場(chǎng)

　　停車場(chǎng)并不僅僅是提供一個(gè)停車的地方，而是通過引進(jìn)現(xiàn)代科技和現(xiàn)代管理理念，使停車場(chǎng)更為智能化與人性化。理想中的停車場(chǎng)是這樣的：

　　1、首先可以網(wǎng)上查詢空車位，可預(yù)定車位，預(yù)定好車位后信息自動(dòng)下傳到我的手機(jī)或車載導(dǎo)航設(shè)備內(nèi)，當(dāng)我啟動(dòng)車輛后，一路引導(dǎo)我到達(dá)目標(biāo)停車場(chǎng)。

　　2、其次停車場(chǎng)能不停車快速出入，電子自助繳費(fèi)，沒有或只有很少的管理人員，服務(wù)水平和效率大大提高。

　　3、再次停車場(chǎng)內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)志清晰，告知我空車位在哪里，加快車流疏解，同時(shí)停車場(chǎng)內(nèi)的照明燈光會(huì)根據(jù)車輛和人流的走向自動(dòng)提高照度，以節(jié)約能源。

　　4、車輛停好后車輛自動(dòng)定位，當(dāng)我要離開停車場(chǎng)時(shí)我可以方便地尋找到我的愛車，尋找車輛可以利用觸摸屏或手機(jī)實(shí)現(xiàn)，在手機(jī)上可以看見車輛最新的實(shí)景照片。

　　5、也可以利用手機(jī)查詢、預(yù)定車位，預(yù)約上門洗車服務(wù)，在我購物或辦事的間隙，由專業(yè)人員在車位上對(duì)我的愛車進(jìn)行無水洗車，完成后把最新的愛車照片發(fā)到我的手機(jī)。

　　實(shí)現(xiàn)以上的愿望，并沒有太多的技術(shù)難度，北京紫光的系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大部分的技術(shù)功能，而要完全實(shí)現(xiàn)的話，其難度主要有：停車場(chǎng)要聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，先進(jìn)的智能化管理、引導(dǎo)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)要充分普及，同時(shí)駕車者的文明素質(zhì)也要逐漸提高，不然即使再現(xiàn)代化的系統(tǒng)也不能無人化運(yùn)營。

　　二、國內(nèi)的停車場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　停車場(chǎng)智能系統(tǒng)的市場(chǎng)現(xiàn)狀比較落后，大大落后于動(dòng)態(tài)交通的智能化市場(chǎng)發(fā)展，這一點(diǎn)國內(nèi)外都存在這樣的問題，過去的發(fā)展重動(dòng)態(tài)交通，而輕靜態(tài)交通，比如靜態(tài)交通研究目前國內(nèi)外都沒有一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)，而動(dòng)態(tài)交通則有道路擁堵指數(shù)、綠波帶等研究內(nèi)容。靜態(tài)交通發(fā)展的落后，已經(jīng)成為了城市動(dòng)態(tài)交通的障礙，目前國內(nèi)外的專家提出了解決動(dòng)態(tài)交通要“動(dòng)靜結(jié)合、以靜制動(dòng)”的理論，在實(shí)踐中已經(jīng)初見成效。未來靜態(tài)交通智能化市場(chǎng)和動(dòng)態(tài)交通智能化市場(chǎng)應(yīng)該平分秋色，不分伯仲，靜態(tài)交通智能化市場(chǎng)的發(fā)展前景非常大。

　　1、目前國內(nèi)的停車場(chǎng)智能化市場(chǎng)的問題是

　　(1)從業(yè)公司小而散，有幾千家從業(yè)公司，合計(jì)市場(chǎng)份額只有十幾億元左右，缺乏領(lǐng)導(dǎo)型的標(biāo)桿企業(yè)，這也是任何一個(gè)市場(chǎng)發(fā)展初期的標(biāo)志。

　　(2)企業(yè)研發(fā)投入小，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，低質(zhì)低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)利潤低，沒有發(fā)展后勁。

　　(3)小企業(yè)壽命短，兩三年就倒閉，倒閉后重新搞個(gè)公司再來，不重視品牌和商業(yè)信譽(yù)，盲目打低價(jià)，擾亂市場(chǎng)秩序，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)一片紅海。

　　而國外的成熟市場(chǎng)很少有這樣的情況，很多企業(yè)都從業(yè)了幾十年，保證一定的利潤，市場(chǎng)專業(yè)化程度很高，技術(shù)研發(fā)投入較高，產(chǎn)品質(zhì)量好、可靠性高、壽命長，這是我國停車場(chǎng)智能化市場(chǎng)未來的發(fā)展方向。

　　2、國外品牌對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的影響

　　國外的產(chǎn)品和技術(shù)雖然成熟，但是國內(nèi)外的停車環(huán)境差別較大，國外的產(chǎn)品未必能適應(yīng)國內(nèi)的需求。如，國內(nèi)城市大、人口多、建筑物體量大、停車場(chǎng)車位多、停車場(chǎng)之間的間距大等，再加上國內(nèi)的人員文明素質(zhì)較低，停車場(chǎng)還要負(fù)責(zé)車輛的安全，所以，要求智能管理系統(tǒng)要能實(shí)現(xiàn)防盜、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、車牌識(shí)別對(duì)比、快速出入、多費(fèi)率、多功能停車卡等要求，國外的產(chǎn)品很難適應(yīng)。

　　還有，國內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格低，國外價(jià)格高，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。所以國外產(chǎn)品在國內(nèi)市場(chǎng)空間并不大。

　　國外的產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)入中國，會(huì)帶來一些先進(jìn)的技術(shù)和管理的理念，促進(jìn)技術(shù)交流，并帶動(dòng)部分國內(nèi)產(chǎn)品的出口，有一定的正面影響。負(fù)面影響基本沒有。[nextpage]

　　三、智能停車場(chǎng)市場(chǎng)處于上升期

　　國內(nèi)的智能停車市場(chǎng)發(fā)展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)習(xí)國外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)城市中車輛和停車場(chǎng)也不多，市場(chǎng)容量有限，當(dāng)時(shí)停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問題，智能停車系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門禁一卡通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，這個(gè)行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今。

　　而2000年后，尤其是2005年以后，車輛快速增長，并大幅降價(jià)，車輛已不是什么貴重物品，而停車的主要矛盾是車多位少無處停車的問題，而隨著停車場(chǎng)越建越大，車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ?、快速出入、城市停車誘導(dǎo)等系統(tǒng)發(fā)展了起來，智能停車系統(tǒng)更多的被看作是城市靜態(tài)智能交通領(lǐng)域的一部分，這就回歸了停車屬于交通領(lǐng)域的本質(zhì)。

　　整個(gè)智能停車市場(chǎng)的發(fā)展也正是在2005年以后，快速發(fā)展起來的。我們紫光百會(huì)科技公司也是從2005年開始，專注于智能停車市場(chǎng)的研發(fā)和生產(chǎn)銷售，這幾年一直在高速發(fā)展，每年的增長率約30-50%，是高端市場(chǎng)的知名品牌。

　　北京紫光主攻停車場(chǎng)智能化的全線產(chǎn)品和系統(tǒng)，如停車收費(fèi)系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)中的關(guān)鍵性產(chǎn)品如驗(yàn)卡機(jī)、控制器、折扣機(jī)、各種控制和管理軟件、各種車位探測(cè)器(如室內(nèi)超聲波車位探測(cè)器、室內(nèi)視頻車位探測(cè)器、室外地磁車位探測(cè)器、無線探測(cè)器等)、各種車流量探測(cè)器(如室內(nèi)超聲陣列車流量探測(cè)器、室外地磁陣列車流量探測(cè)器)、車牌識(shí)別控制器等有很多是我公司的專利產(chǎn)品，很多傳感器只有很少的企業(yè)有能力生產(chǎn)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)很強(qiáng)。

　　目前這一細(xì)分市場(chǎng)也存在一定的問題，比如：大部分企業(yè)只生產(chǎn)某個(gè)單一子系統(tǒng)的產(chǎn)品，如停車收費(fèi)系統(tǒng)的廠家不做引導(dǎo)系統(tǒng)，而引導(dǎo)系統(tǒng)的廠家不做收費(fèi)系統(tǒng)，系統(tǒng)間要數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)時(shí)還要開發(fā)接口，很難實(shí)現(xiàn)“一加一大于二”的功能需求。大部分企業(yè)研發(fā)投入小，產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，總是打價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤較低，難以發(fā)展，陷入惡性循環(huán)。

　　停車場(chǎng)是一個(gè)系統(tǒng)，除了硬件外，還有很多軟性的服務(wù)。以北京紫光為例，除了各種停車管理系統(tǒng)外，還投資運(yùn)營了51park無憂停車網(wǎng)站，目前主要在北京開展業(yè)務(wù)，它主要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上車位查詢、車位預(yù)定、月卡交易、錯(cuò)時(shí)停車、預(yù)約洗車等功能，為會(huì)員提供多種人性化服務(wù)。有手機(jī)客戶端軟件供智能手機(jī)客戶免費(fèi)下載。待北京業(yè)務(wù)開展成熟后，我們將向其他城市推廣。

　　四、智能停車場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

　　智能停車場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面：

　　1、停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。

　　2、停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場(chǎng)越來越大，動(dòng)輒幾千個(gè)車位以上，這樣大的停車場(chǎng)如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對(duì)管理人員和客戶都是一個(gè)災(zāi)難。

　　3、無人化服務(wù)逐漸普及，由于我國的勞動(dòng)力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場(chǎng)的方法越來越不行了，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車場(chǎng)的自動(dòng)化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無人化服務(wù)。

　　4、手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場(chǎng)中的這些應(yīng)用將快速普及。

　　5、立體車庫增多，我國城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國的經(jīng)驗(yàn)，立體車庫具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢(shì)，將會(huì)快速發(fā)展。