2014第九屆全球數(shù)字安防應用論壇(GDSF)北京站今天(8月19日)盛大開幕，作為本屆GDSF的終點站，北京站精心推出"ITS城市智能交通發(fā)展趨勢專場"論壇，a&s邀請到中交水運規(guī)劃設計院中國交通信息中心智能交通所專家在ITS城市智能交通專場論壇中為大家?guī)?quot;城市智能交通頂層設計"的精彩演講，從當前城市交通非智能化的現(xiàn)象背景出發(fā)，深入分析城市交通在智能化道路中所存在的問題和從用戶角度出發(fā)的解決方案，詳細介紹運行監(jiān)測與應急指揮中心案例分析 !
城市擁堵亂象 大數(shù)據(jù)云計算技術來補
伴隨著城市化進程的加速，城市人口的急劇膨脹，高峰期間道路交通擁堵狀況日趨嚴重，擁堵時段延長，平均車速下降，交通環(huán)境、交通安全等問題日趨嚴峻。隨著云計算、大數(shù)據(jù)等新一輪IT技術的發(fā)展，智能交通向智慧交通的轉變已成為必然趨勢。同時，近兩年來，國家、省上提出的有關智慧城市的建設實施意見，都指出智慧交通是智慧城市建設的重要內容。針對交通擁堵及城市交通發(fā)展轉型問題，北京、上海等城市已采取工程、管理、科技等綜合性措施，尤其是以信息化改造傳統(tǒng)交通管理，取得了顯著效果。發(fā)展智能交通，進一步整合城市各類交通信息資源，建設一個整體的智能型綜合交通信息服務平臺，改善交通運行狀況，提升政府對城市交通的綜合監(jiān)管和公眾出行信息服務水平，切實做好“保暢通、惠民生”工作，顯得十分必要。
智能交通發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
智能交通之所以能智能和信息高度集成分不開。在信息服務方面，大部分城市發(fā)布手段不夠豐富，目前多數(shù)業(yè)務局對外信息服務都以網站和熱線為主，缺乏移動終端、微信、車載終端等個性化服務方式。同時信息服務體系建設也參差不齊，各業(yè)務局及相關的對外公眾信息服務網站和熱線都是相互獨立的，缺乏全市統(tǒng)一的交通信息服務對外窗口，如：交通服務熱線的分散部署，運管、公路等領域的網站服務相對獨立，軌道交通、出租車、全路網路況綜合信息服務不足等。
在日常監(jiān)測方面。視頻資源管理分散在各業(yè)務局，缺乏視頻資源精細化管理，未與交通網絡進行拓撲關聯(lián)，難以滿足交通運行監(jiān)測對圖像管理應用的需求，同時缺乏針對城市交通擁堵的動態(tài)監(jiān)測及預警指標體系，尚未建立針對特定擁堵區(qū)域、路段的監(jiān)測指標，無法及時對擁堵情況進行分析及預測 。
在應急指揮和協(xié)調聯(lián)動方面。缺乏統(tǒng)一的風險源、應急資源、應急預案，缺乏以綜合信息服務平臺為核心的應急值守、應急協(xié)調機制 ，交通管理相關部門、企業(yè)調度分中心等相關單位之間工作協(xié)調機制尚需規(guī)范建立。
我國智能交通發(fā)展因各大城市的性質和規(guī)模不一導致統(tǒng)一的管理體系遲遲未能出臺。但針對個別城市的成功案例依舊可以相互借鑒!在本屆GDSF北京站ITS城市智能交通論壇中，由智能交通領域內重量級專家?guī)淼膶鲅葜v，相信將為行業(yè)用戶帶來實實在在的成功案例和經驗分享!敬請關注!
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作者：汪琴麗
