作為科技圈的新晉網(wǎng)紅，無人機在2016年央視春晚中精彩亮相，筆者在今年電子展、安防展、機器人展、物聯(lián)展等大小展會中也能看到它的身影，無人機成就了大疆，也成就了中國企業(yè)領(lǐng)先于國際的最好范例。但傷人事件頻發(fā)，立法和監(jiān)管缺失，會將紅極一時的無人機拉下神壇嗎?
女子逛街被無人機割傷腿
據(jù)廣州日報報道，9月11日，有家住大學(xué)城的居民在逛街時，竟然被突然飛來的無人機打傷，導(dǎo)致一位老人家和一位幼童受傷。
而除此之外，無人機火熱的同時，也同時有多起無人機傷人事件相繼發(fā)生，而作為無人機巨頭大疆，也在今年發(fā)生了超過30起無人機炸機事件，給駕駛?cè)撕腿罕妿砣松戆踩{。另外，在國外也有空客在機場玩無人機，誤入民航空域，險與科技相撞。
行業(yè)無人機事故少
對于行業(yè)用戶而言，無人機在航拍、農(nóng)業(yè)植保、測繪等領(lǐng)域的應(yīng)用價值得以體現(xiàn)，而自從無人機進(jìn)入消費市場，無人機制造商開始泛濫，行業(yè)內(nèi)行業(yè)外，專業(yè)的非專業(yè)的，都跨界來摻和一把，造成無人機產(chǎn)品參差不齊。其次，國際放寬了對于駕駛無人機的考核駕照，而國內(nèi)壓根沒有相關(guān)規(guī)定，僅有深圳實行“一機一碼”，為無人機身份識別、飛行監(jiān)管及質(zhì)量管控提供有力支持，但規(guī)則之后，實施效果無幾，對于駕駛無人機人員缺乏管理和培訓(xùn)，已經(jīng)成為無人機事故的主要因素，而由于缺乏相關(guān)法律法規(guī)，導(dǎo)致消費者在責(zé)任認(rèn)定、賠償?shù)确矫婢嬖谝恍┞闊．?dāng)然，信號干擾、磁場干擾和大風(fēng)等外界因素也不能忽視。
與消費市場相較，無人機在專業(yè)市場的應(yīng)用已經(jīng)有了快速的發(fā)展，事故率也極低。其高效節(jié)能的作業(yè)方式深受電力、植保、影視等行業(yè)的追捧，早在12年無人機就已經(jīng)開始投入到一些水電站、電力牽引尋線等項目中，高清相機的搭載更在11年就得以實現(xiàn)。航跡規(guī)劃等技術(shù)也在13年基本成熟，但是都運用于一些人跡罕至的環(huán)境下，而在擁擠繁忙的城市特別是機場，無人機的運用還受到了很大的限制。
市場是盲目了，企業(yè)在入局無人機市場之前，還得從安全方面做好應(yīng)對策略，來保障用戶的安全，而不僅僅只是生產(chǎn)一個會飛的傷人玩具。
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作者：焦盛元
