據(jù)外媒報(bào)道，自動(dòng)變速器有著一項(xiàng)重要的工作，那就是換檔。無(wú)論是提高性能還是充分利用動(dòng)力系統(tǒng)的每一點(diǎn)效率--取決于工程師們，但現(xiàn)代和起亞正在讓這件事能夠更進(jìn)一步。兩家公司周四表示，他們已經(jīng)開發(fā)出了預(yù)測(cè)信息與通信技術(shù)(ICT)連接轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。
這是一個(gè)很長(zhǎng)的名字，但它的使命其實(shí)很簡(jiǎn)單：讓變速箱換擋變得更有效。該技術(shù)依靠3D導(dǎo)航地圖、攝像頭和雷達(dá)將收集到的數(shù)據(jù)傳送到在變速箱控制單元中的系統(tǒng)。
在此基礎(chǔ)上，控制單元根據(jù)交通和道路狀況因素對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析。那么這樣做有什么好處呢？比如一段很長(zhǎng)的路會(huì)引發(fā)一個(gè)較長(zhǎng)的減速期，通過(guò)技術(shù)分析，系統(tǒng)會(huì)讓變速器切換到空擋從而提高燃油效率。
現(xiàn)代和起亞的工程師們發(fā)現(xiàn)，在彎曲的道路上，變速器換擋次數(shù)下降了43%，司機(jī)對(duì)剎車的依賴甚至變得更少了；測(cè)試中，剎車應(yīng)用下降了11%。這項(xiàng)技術(shù)足夠聰明，它可以在司機(jī)快速請(qǐng)求動(dòng)力時(shí)給出反饋。當(dāng)合并到高速公路上時(shí)，ICT會(huì)自動(dòng)將駕駛員的配置文件切換到運(yùn)動(dòng)模式以實(shí)現(xiàn)更快的換擋。一旦并入，汽車就會(huì)返回到標(biāo)準(zhǔn)特性從而提高效率。
現(xiàn)代和起亞表示，這項(xiàng)技術(shù)很快就會(huì)應(yīng)用到它們的新車上，并且還已經(jīng)有了改進(jìn)的空間。在未來(lái)，ICT還可以跟交通信號(hào)通信以此來(lái)正確地預(yù)測(cè)在接近紅綠燈下的移動(dòng)模式。不過(guò)這需要LTE或5G連接，所以目前還無(wú)法完全實(shí)現(xiàn)。
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