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[推薦]軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案

2015-04-21 09:39 閱讀 3447 來源：安防知識網(wǎng) 評論區(qū)
中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置在線網(wǎng)控制中心，中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)存儲、處理從被控系統(tǒng)讀取的數(shù)據(jù)，實時反映現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)的變化并生成報表。

　　該綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(CISCS)、車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(SISCS)和車輛級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(DISCS)。系統(tǒng)架構(gòu)圖如下。

該綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(CISCS)、車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(SISCS)和車輛級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(DISCS)。系統(tǒng)架構(gòu)圖如下。

　　中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(CISCS)

　　中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置在線網(wǎng)控制中心，中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)存儲、處理從被控系統(tǒng)讀取的數(shù)據(jù)，實時反映現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)的變化并生成報表。中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)將記錄這些信息，更新中央數(shù)據(jù)庫。中央操作員工作站和綜合顯示屏可顯示這些信息。中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)處理操作員的控制命令，相關(guān)的控制信息同時被傳送給被控系統(tǒng)。

　　典型的中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

中央級綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置在線網(wǎng)控制中心，中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)存儲、處理從被控系統(tǒng)讀取的數(shù)據(jù)，實時反映現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)的變化并生成報表。中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)將記錄這些信息，更新中央數(shù)據(jù)庫。

　　車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)(SISCS)

　　全線車站設(shè)置車站機綜合監(jiān)控系統(tǒng)(SISCS)，SISCS與電力監(jiān)控系統(tǒng)(PSCADA)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)(FAS)、隧道火災(zāi)探測系統(tǒng)(TFDS)、電氣火災(zāi)預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)(EFAS)等系統(tǒng)的集成。另外，實現(xiàn)與屏蔽門(PSD)、防淹門(FG)、信號系統(tǒng)(SIG)、自動售檢票系統(tǒng)(AFC)、門禁系統(tǒng)(ACS)、廣播系統(tǒng)(PA)、電視監(jiān)視系統(tǒng)(CCTV)、乘客信息系統(tǒng)(PIS)等系統(tǒng)的互聯(lián)，通過全線通信主干網(wǎng)將綜合監(jiān)控信息匯集到控制中心，控制命令也通過全線通信主干網(wǎng)下發(fā)車站級集成系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度工作的監(jiān)控功能。

　　典型車站級綜合監(jiān)控系統(tǒng)

車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)(DISCS)是熱備、冗余、開放、易擴展的計算機系統(tǒng)。DISCS集成停車輛段的變電所綜合自動化系統(tǒng)(PSCADA)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)，通過全線通信主干網(wǎng)將綜合監(jiān)控信息匯集到控制中心

　　車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)

　　車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)(DISCS)是熱備、冗余、開放、易擴展的計算機系統(tǒng)。DISCS集成停車輛段的變電所綜合自動化系統(tǒng)(PSCADA)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、火災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)，通過全線通信主干網(wǎng)將綜合監(jiān)控信息匯集到控制中心，控制命令也通過全線通信主干網(wǎng)下發(fā)停車輛段集成系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度工作的監(jiān)控功能, 車輛段設(shè)有綜合監(jiān)控系統(tǒng)的維修管理系統(tǒng)，培訓(xùn)系統(tǒng)、仿真測試平臺,如下圖：

　　典型的車輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)

控制命令也通過全線通信主干網(wǎng)下發(fā)停車輛段集成系統(tǒng)，實現(xiàn)調(diào)度工作的監(jiān)控功能, 車輛段設(shè)有綜合監(jiān)控系統(tǒng)的維修管理系統(tǒng)，培訓(xùn)系統(tǒng)、仿真測試平臺,如圖：

　　方案優(yōu)勢

  1. 海量信息顯示裝備；
  2. 決策支持技術(shù)；
  3. 實時數(shù)據(jù)存儲技術(shù)能；
  4. 先進性能的分布式架構(gòu)；
  5. 數(shù)據(jù)采集和控制高可靠性；
  6. 人性化的后備應(yīng)急指揮裝備。

　　性能特點：

  1. 友好、安全與人性化的用戶界面；
  2. 使用市場上成熟的標(biāo)準(zhǔn)硬件和軟件，便于維護與管理；
  3. 決策支持系統(tǒng)用于實踐和緊急情況管理，例如：列車或隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、停電等；
  4. 支持多種語言；
  5. 提供包括語音、數(shù)據(jù)和視頻在內(nèi)的綜合通訊應(yīng)用設(shè)施；
  6. 提供地鐵車站/車載綜合乘客信息系統(tǒng)(TIS)；
  7. 提供出入管理及保安系統(tǒng)(AMS)；
  8. 提供集成列車自動監(jiān)控系統(tǒng)(ATS)；
  9. 從地鐵運營的角度，提供由技術(shù)驅(qū)動的低成本解決方案；
  10. 符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 9000和EN50128等。
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